Posts in Category: Fleet

IAT Beli Pesawat Baru Dan Persiapkan Capex 100 Juta Dollar

Indonesia Air Transport berencana untuk membeli pesawat baru dan tengah melakukan pencarian tambahan dana untuk target Capex 100 juta Dollar. Pembelian pesawat ini sendiri bertujuan untuk regenerasi pesawat serta kebutuhan lainnya. Hal ini diungkapkan oleh Wishnu Handoyo selaku Wakil Presiden Direktur IAT.

IAT memang terus melakukan perluasan dan menambah beberapa rute nasional yang kini dapat menjadi salah satu alternatif transportasi udara di Indonesia. Meskipun IAT bukan merupakan pemain besar dalam bisnis penerbangan di Indonesia, namun langkah yang dilakukan oleh IAT untuk terus melakukan perbaikan patut diapresiasi dan tumbuh dengan sangat posistif.

Anak perusahaan dari MNC Group ini mencari dana sebesar Cape 100 juta Dollar untuk pendanaan membeli pesawat baru. Ada pun para pemegang saham menurut Wishnu telah mencapai kesepakatan untuk mencari sisa modal dalam pembelian pesawat baru ini.

IAT Beli Pesawat Baru Dan Persiapkan Capex 100 Juta Dollar

Tahun 2017 ini, Capex sebesar 100 juta US Dollar menjadi target yang dimiliki oleh IAT guna untuk membeli pesawat baru. Modal yang dibutuhkan untuk membeli pesawat ini pun menurut Wishnu masih menjadi pembahasan lebih lanjut.

Ada khas internal, pinjaman bank dan penerbitan surat utang, hal itu menjadi alternatif yang akan mungkin digunakan oleh IAT demi mencari 100 juta US Dollar Capex untuk keperluan pembelian pesawat baru. Pembelian pesawat ini tentunya akan menjadi salah satu perluasan usaha dari maskapai ini untuk terus eksis di penerbangan nasional.

IAT Akan Operasikan Penerbangan Reguler Makassar-Bengkulu

Maskapai penerbangan swasta nasional Indonesia Air Transport akan mengoperasikan penerbangan reguler di rute antara Makassar, Sulawesi Selatan, dan Bengkulu, Kabupaten Morowali, Sulawesi Tengah.

Penerbangan perdana dijadwalkan pada hari Rabu namun dibatalkan, karena sertifikat bandara tidak dikeluarkan oleh Menteri Perhubungan, Kepala Dinas Perhubungan Morowali Harsono Lamusa menyatakan saat dihubungi melalui telepon seluler, di sini, Kamis.

Menurut rencana, Indonesia Air Transport akan melayani penerbangan di rute Bengkulu-Makassar enam kali seminggu, dengan harga tiket berkisar antara Rp800 ribu sampai Rp1,3 juta. Lamusa mencatat bahwa penerbangan tersebut akan dioperasikan menggunakan pesawat ATR-42, karena landasan pacu bandara Maleo Bungku hanya sepanjang 1.050 meter.

“Diharapkan tahun depan, bandara akan bisa menampung pesawat terbang, dengan kapasitas lebih besar, seperti sekarang kita memperluas landasan pacu,” katanya.

“Kami sekarang memperluas landasan pacu sejauh 400 meter, sehingga tahun depan, akan sepanjang 1.450 meter,” katanya.

IAT Akan Operasikan Penerbangan Reguler Makassar-Bengkulu

Kabupaten Morowali merupakan daerah penghasil nikel terbesar di Sulawesi Tengah. Selain itu, industri kelapa sawit, produk kelautan, dan wisata bahari memiliki potensi yang sangat besar. Namun, sulit menjangkau kabupaten melalui moda angkutan darat dan laut.

“Dengan penerbangan reguler yang beroperasi di rute Bungku-Makassar, masyarakat, investor, dan wisatawan akan memiliki akses yang lebih luas ke Morowali dan Morowali Utara dan akan membantu mempercepat pertumbuhan ekonomi dan untuk meningkatkan kesejahteraan masyarakat di dua kabupaten,” Lamusa menambahkan.

Review Airbus Helicopter EC155-B1

Helikopter Airbus EC 155 B1 adalah helikopter angkutan penumpang angkat jarak menengah yang dikembangkan oleh Airbus Helicopters dari keluarga Dauphin untuk penerbangan sipil. Ini adalah pesawat bermesin kembar dan bisa membawa hingga 12 penumpang bersama dengan 2 Pilot, tergantung pada konfigurasi pelanggan. Helikopter ini dipasarkan untuk transportasi penumpang, dukungan lepas pantai, transportasi korporat VIP dan tugas transportasi korban.

EC 155 B1 menawarkan lebih banyak ruang kabin dan lebih banyak daya daripada helikopter lainnya di kelasnya. Fleksibilitasnya membuatnya ideal untuk segala jenis misi. EC 155 B1 memiliki kepala rotor Spheriflex berbilah lima dengan tingkat getaran yang sangat rendah, dan rotor ekor Fenestron, memungkinkannya tampil dengan tingkat kebisingan rendah sehingga penumpang merasa seolah-olah sedang bepergian dengan jet bisnis. Helikopter Airbus kami EC 155 B1 terdaftar dengan Program Helikopter Part by Hour Airbus dan Dukungan oleh Program Hour Turbomeca.

Review Airbus Helicopter EC155-B1

Ceiling Layanan: 2,743 m

Kecepatan Pelayaran: 269 km / jam

Rentang: 572 km

Kapasitas Kursi: 12 kursi (diluar kru)

Kami memiliki 4 pesawat Airbus Helikopter EC155-B1, dan nomor registrasinya adalah PK-TPD, PK-TPE, PK-TPF dan PK-TPG.

Helikopter Airbus EC155-B1 – Serbaguna dan Kenyamanan.

Review EMBRAER LEGACY 600

Legacy 600 didasarkan pada model ERJ 135 dengan kokpit Mark I yang diperbarui dari EMB-145. Ini fitur kisaran tambahan melalui tangki bahan bakar ekstra di ekor di belakang kompartemen bagasi dan depan sayap, winglets, dan program pengurangan tarik yang luas. Ini memiliki tempat duduk untuk 13 penumpang di tiga bagian yang dipartisi,

Atau tempat duduk untuk 19-37 di kursi bergaya maskapai di Legacy Shuttle. Di kokpit, Legacy juga menyertakan suite avionik Honeywell Primus 1000, dengan kokpit kaca penuh.

Kinerja

Rentang: 3.400 nm (6.297 km)
(LRC, 4 penumpang, 2 kru dan cadangan IFR NBAA dengan bandara alternatif 200 nm)
Mmo (Mach Operasi Maksimum): Mach 0.80
Pelayaran Kecepatan Tinggi: Mach 0.80
Jarak lepas landas: 5,614 kaki (1,711 m)
(MTOW, Sea Level, ISA)
Distance Landing yang tidak disubur: 2,685 ft (818 m)
(MLW, Sea Level, ISA)
Ketinggian Operasi Maksimum: 41.000 kaki (12.497 m)

Review EMBRAER LEGACY 600

Berat Lepas Maksimum: 49.604 lb (22.500 kg)
Berat Landing Maksimum: 40.785 lb (18.500 kg)
Berat Bahan Bakar Nol Maksimum: 35,274 lb (16.000 kg)
Payload Maksimum *: 5,193 lb (2,355 kg)
Payload – Full Fuel *: 1,507 lb (684 kg)
Bahan Bakar Usus Maksimum: 18.170 lb (8.242 kg)
Kepadatan bahan bakar yang diadopsi 6,70 lb / gal AS (0,803 kg / l)

Nomor registrasi dari Embraer Legacy 600 kami adalah PK-TFS

Mengenal ATR 42-500

Mengenal ATR 42-500ATR-500 adalah versi produksi saat ini. Pengiriman pertama dilakukan pada bulan Oktober 1995. Ini adalah desain yang benar-benar baru dengan banyak perbaikan baru untuk kenyamanan kinerja dan penumpang. Ini memiliki mesin baru, baling-baling baru, kabin yang baru dirancang dan kapasitas berat yang meningkat.

Ini memiliki baling-baling enam berbilah yang diputar oleh mesin PW127E dengan nilai 2.400 shp (1.800 kW) untuk meningkatkan kinerja panas dan tinggi dan kecepatan jelajah yang sangat meningkat. Mesin diberi nilai rata-rata untuk + 45C.

Baling-baling dikontrol secara elektrik dan terbuat dari bahan komposit. Ini juga memiliki berat lepas landas yang meningkat maksimum, sehingga memungkinkan muatan lebih banyak dan jangkauan yang lebih besar (sampai 1.500 nm). Karena baling-baling enam berbilah dan isolasi yang lebih baik, ia memiliki tingkat kebisingan yang sangat rendah di dalam kabin dengan kabin bergaya “keanggunan” baru. Versi terbaru memiliki kemampuan CATII dan instalasi Honeywell HT1000 FMS ganda

Kami memiliki 2 pesawat ATR42-500, dan nomor registrasinya adalah PK-THS dan PK-THT. Pesawat-pesawat yang tersedia memiliki standarisasi internasional dan kemanan yang dapat memastikan kemanan yang lebih baik bagi para penumpang atau pengguna.