Posts in Category: Penerbangan

Serikat Pilot Air India Ingin Penyelidikan Terhadap Armada Boeing Dilanjutkan

Sebuah serikat pekerja yang mewakili pilot Air India yang menerbangkan armada Airbus telah menuntut agar penyelidikan atas dugaan manipulasi sistem roster crew diperluas ke pilot-pilot Boeing. Chief Vigilance Officer Air India telah memerintahkan penyelidikan terhadap pilot armada Airbus maskapai penerbangan untuk menyesuaikan rostering guna mendapatkan tunjangan terbang.

Untuk alasan yang paling dikenal oleh Anda, pemeriksaan atas jam terbang, cuti dan pembayaran hanya dilakukan pada armada tertentu. Kami berharap tidak akan menunjukkan bias dengan mengumpulkan data untuk armada Airbus saja. Kami meminta untuk memperpanjang penyelidikan ke armada Boeing, ”Indian Commercial Pilots Association (ICPA) menulis kepada Arvind Kathpalia, direktur, operasi maskapai penerbangan tersebut.

Air India memiliki pesawat A320 dan A321 dari keluarga Airbus. Armada Boeing-nya mencakup pesawat berbadan lebar seperti 787, 777 dan 747 model.

Investigasi adalah tentang tugas terbang pilot dan apakah daftar nama sedang diubah atas desakan beberapa pilot

Modus operandi dari dugaan pelanggaran adalah mengeksploitasi aturan yang mengamanatkan bahwa pilot harus dibayar selama 70 jam terbang per bulan jika mereka terbang minimal 40 jam. Seperti yang dilaporkan oleh Standar Bisnis sebelumnya, salah satu pilot akan terbang 40 jam (dan dibayar selama 70 jam dengan dalih atau yang lain. Lainnya akan terbang 70 jam dan ekstra 30 jam untuk menebus rekan yang hanya terbang 40 jam Oleh karena itu, dia akan dibayar selama 100 jam.

Ini berarti bahwa maskapai mendapat 140 jam terbang dari dua pilot, tetapi membayar untuk 170. Ini kehilangan dua kali lebih dari karena membayar satu pilot selama 70 jam (meskipun ia terbang hanya 40 jam) dan yang lain selama 30 jam lembur.
Penyimpangan, kata sumber, dilakukan dengan bantuan pejabat tingkat Deputi Manajer Umum (DGM).

Seorang pilot Airbus A320 dari Air India mengatakan bahwa salah urus terjadi karena ketidakefisienan departemen operasi. “Di masa lalu, jam terbang maksimum seorang pilot dibatasi hingga 90 jam per bulan. Manajemen kemudian merasa itu adalah underutilising tenaga kerja. Sekarang mereka merasa pilot terbang lebih banyak. Mereka harus membuat sistem CMS lebih efisien, ”katanya

Republic Airways Luncurkan Akademi Penerbangan

Karena maskapai regional sangat sulit oleh kekurangan pilot, masuk akal maskapai penerbangan itu akan menjadi yang pertama untuk membuat jalur pipa mereka sendiri ke kokpit. Republic Airways baru-baru ini mendirikan Akademi Pelatihan Kepemimpinan Dalam Penerbangan (LIFT) di Indianapolis International Airport untuk melatih pilot masa depan.

Republic Airways membuka LIFT Academy, “untuk menjadikan karier sebagai pilot komersial lebih mudah diakses oleh semua orang dengan mengurangi biaya pelatihan penerbangan yang tinggi, mendorong keragaman pilot yang lebih besar dan meningkatkan kesadaran akan kebutuhan akan pasokan pilot yang lebih besar.” maskapai regional untuk mengoperasikan akademi pelatihannya sendiri, yang dirancang khusus untuk menciptakan jalur kelas-ke-kokpit bagi para mahasiswanya. Republik mempekerjakan hampir 600 pilot komersial setiap tahun, jumlah yang diperkirakan akan tumbuh sebesar 50 persen selama dekade berikutnya.

Perekrutan siswa telah dimulai dengan peluang pendaftaran bulanan dan kelas pertama dimulai pada bulan September. LIFT Academy memiliki lingkungan pendidikan yang terstruktur dan kurikulum yang menggabungkan pelatihan penerbangan, simulator penerbangan, online, dan di kelas. Dimulai pada hari pertama, siswa akan dilatih menggunakan teknologi penerbangan terbaru dan dievaluasi menggunakan input data real-time yang dirancang untuk menciptakan pilot maskapai penerbangan komersial yang sangat terampil dan dikembangkan secara profesional. Siswa LIFT Academy akan mengoperasikan armada pesawat Diamond canggih dan Diamond Flight Simulator Training Devices (FSTD). Pesawat ini termasuk mesin tunggal DA40 dan mesin kembar DA42, keduanya termasuk suite avionik canggih.

Juga membentuk kemitraan jangka panjang

Selain itu, Republic and Vincennes University mengumumkan pembentukan kemitraan pelatihan jangka panjang yang akan dimulai tahun depan. Mahasiswa penerbangan Vincennes University akan menyelesaikan pelatihan penerbangan mereka di LIFT Academy dan mendapatkan kesempatan untuk menjadi bagian dari program jalur karir Republik Airline. Selain itu, siswa LIFT Academy akan memiliki pilihan untuk mengejar gelar associate dari VU online.

Total biaya kuliah untuk akademi penerbangan adalah sekitar $ 65.000. Mendaftar untuk bergabung dengan LIFT gratis. Untuk membantu lebih lanjut dengan biaya kuliah, Republik akan menawarkan program sponsor dan pinjaman kepada mereka yang memenuhi syarat.

Jangan Minum Kopi Sebelum Naik Pesawat

Minu kopi mungknin menjadi salah satu ritual sebelum pergi dengan penerbangan yang penting. (Ini hanya salah satu masalah yang semua pecinta kopi pahami.) Dan mengapa tidak? Kopi memiliki daftar manfaat kesehatan yang luar biasa, untuk satu. Plus, mari kita jujur: Tanpa dosis kafein, Anda bisa tersesat dalam perjalanan ke gerbang.

Tetapi Anda mungkin ingin berpikir dua kali sebelum menelan minuman ekstra besar dari apa yang terjadi ketika Anda meminumnya dengan perut kosong. Kenyataannya, sebagian besar profesional penerbangan merekomendasikan untuk menunda secangkir Joe Anda sampai Anda mencapai tujuan Anda.

Apa yang memberi? Pertama-tama, minum kopi membuat tubuh Anda dehidrasi, yang dapat menyebabkan mual dan sakit kepala saat Anda berada di air. Dan karena kabin pesawat dingin dan kering untuk memulai, Anda tidak akan melakukan perawatan kulit dan sistem kekebalan tubuh Anda.

Itu yang tidak bersalah juga dapat memiliki efek yang lebih drastis pada ketinggian tinggi, menyebabkan Anda merasa gelisah. Efek samping lain dari secangkir sebelum terbang termasuk sakit maag dan masalah pencernaan, karena kopi adalah diuretik ringan. Karena diperlukan sekitar lima hingga enam jam untuk kafein untuk luntur, minum kopi bahkan beberapa jam sebelum terbang bisa menjadi berita buruk bagi tubuh Anda. Anda harus berhenti membuat kesalahan bandara ini sebelum penerbangan Anda berikutnya juga.

Lebih baik minum sebotol air mineral

Antara penerbangan mata merah, garis keamanan yang panjang, penundaan yang gila, terbang bisa jadi bisnis yang melelahkan. Kami mengerti! Tetapi mengingat pesawat, juga, Anda mungkin ingin tetap dengan sebotol air sampai Anda mendarat. Lebih baik aman daripada menyesal.

Air mineral merupakan minuman yang sangat dianjurkan untuk dikonsumsi baik untuk penerbangan maupun minuman sehari-hari. Dengan rasa tawar yang ada didalam kandungan air mineral, ini merupakan salah satu komponen penting dalam tubuh. Sebagian besar tubuh manusia terdiri atas air dan kekurangan air(cairan) akan membuat dampak yang tidak baik bagi kesehatan tubuh. Jadi saat berpergian, pastikan juga membawa sebotol air mineral untuk menghilangkan rasa haus dan terhindar dari dehidrasi.

Habibie, Mr Crack Yang Menggemparkan Penerbangan Dunia

Bacharuddin Jusuf Babibie atau yang lebih sering disapa BJ Habibie merupakan mantan presiden Indonesia yang ke-3. Habibie menjadi presiden setelah Soeharto mengundurkan diri terkait dengan protes yang terjadi hingga pendudukan gedung DPR oleh mahasiswa. Masa jabatan Habibie sebagai presiden terbilang sangat singkat, dan ia merupakan presiden Indonesia dengan masa jabatan paling sedikit.

Selain dikenal sebagai mantan presiden, Habibie juga dikenal sebagai salah satu orang jenius yang dimiliki Indonesia. Tentu saja kejeniusan Habibie sudah dibuktikan khususnya pada bidang penerbangan yang memang bidang yang digeluti oleh Habibie ketika mengambil kuliah di Jerman dan juga menjadi jenius dibidang penerbangna setelah lulus.

Habibie diberi julukan Mr Crack, hal ini karena presiden ke-3 Indonesia ini berhasil menemukan crack progression theory atau titik awal keretakan.Dengan temuan yang ditemukan oleh Habibie ini, maka pesawat-pesawat yang ada saat ini bisa mengurangi resiko kecelakaan. Sebelumnya temuan ini, sangat sulit menemukan keretakan(crack) lebih awal dan juga teori Habibie ini bisa mengurangi berat pesawat dari 10 hingga 25 persen degan komposit buatan Habibie.

Habibie yang menggemparkan dunia

Habibie adalah satu dari banyak penemu yang menggemparkan dunia, dan beruntungnya Indonesia yang memiliki salah satu warga terbaiknya masuk dalam jajaran penemu dunia. Dengan berbagai penemuan dalam bidang penerbangan yang telah ditemukan oleh Habibie, ia mendapatkan berbagai penghargaan serta royalati.

Penemuan besar Habibie hingga saat ini masih digunakan untuk industri penerbangan. Tentunya ada berbagai macam penghargaan baik dari dalam maupun luar negeri yang membuat nama Habibie terus dikenal bukan hanya di Indonesia melainkan juga di luar negeri. Tetap rendah hati dan membuat penemuan hebat, ini merupakan dua hal luar biasa yang tentu saja bukan hanya membawa nama Habibie ke kancah internasional melainkan juga nama Indonesia.

Diumur yang sudah tidak muda lagi, Habibie menggagas program pesawat R80, dimana ia mengemukan ide untuk merancang pesawat dengan menggunakan dana urunan. Habibie sendiri memang menggandeng swasta untuk mengembangkan pesawat ini, dan ini masih terurs berjalan. Dikabarkan butuh dana sekitar 22 triliun rupiah untuk dapat menyelesaikan proyek ini, dan bila ini terealisasi, maka Indonesia patut berbangga bisa merancang pesawat melalui tangan-tangan anak bangsa sendiri.

Hasil Penyelidikan MH370, Pilot Sengaja Menjatuhkan Pesawat

Para ahli keamanan udara terkemuka telah menyimpulkan bahwa kapten pesawat MH370 dengan sengaja menabrakkan pesawat. Mereka termasuk orang yang menghabiskan dua tahun menuju pencarian, yang sekarang mengatakan Kapten Zaharie Amad Shah dengan hati-hati merencanakan misi pembunuhan-bunuh diri.

Jet Malaysia Airlines sedang dalam penerbangan rutin dari Kuala Lumpur ke Beijing pada 8 Maret 2014 dengan 239 orang di dalamnya ketika pesawat itu menghilang.

Analisis data satelit menunjukkan kehabisan bahan bakar dan jatuh di Samudra Hindia sebelah barat Australia, ribuan mil dari tujuan yang dituju.

Beberapa puing-puing dari Boeing 777 telah hanyut di pantai Samudra Hindia. Tapi pencarian bawah laut terbesar dalam sejarah, dikoordinasikan oleh Biro Keamanan Transportasi Australia (ATSB), dibatalkan pada Januari 2017 setelah dua tahun.

Pencarian bawah laut dipimpin oleh Martin Dolan, yang mengatakan kepada edisi khusus program 60 Menit Australia: “Ini direncanakan, ini disengaja, dan itu dilakukan selama jangka waktu yang panjang.”

Kapten Zaharie, 53, didampingi di dek penerbangan oleh perwira pertama yang tidak berpengalaman, Fariq Abdul Hamid – yang berada di penerbangan pertamanya 777 tanpa kapten pelatihan yang mengawasi dia.

Enam hari setelah pesawat menghilang, rumah mereka di Kuala Lumpur, ibukota Malaysia, digeledah, dan peralatan komputer diambil. Ini berisi bukti yang menunjukkan Kapten Zaharie telah menggunakan perangkat lunak simulasi penerbangan untuk mempersiapkan pengalihan pesawat.

Kapten Simon Harvey, seorang pilot Inggris yang telah menerbangkan 777 secara luas di Asia, mengatakan misi itu “direncanakan dengan cermat untuk membuat pesawat menghilang”, termasuk terbang di sepanjang perbatasan Thailand-Malaysia untuk menghindari kedua pihak mengambil tindakan.

“Jika Anda menugaskan saya untuk membuat 777 menghilang, saya akan melakukan hal yang persis sama,” katanya kepada program tersebut.

Seorang penyelidik udara-kecelakaan Kanada, Larry Vance, mengatakan dia percaya bahwa Kapten Zaharie mengenakan masker oksigen sebelum mengurangi tekanan pesawat untuk membuat penumpang dan kru tak sadarkan diri: “Tidak ada alasan untuk tidak percaya bahwa pilot tidak menekan kabin ke melumpuhkan penumpang. ”

Mr Dolan menepis kemungkinan bahwa terorisme terlibat. “Jika ini adalah peristiwa teroris, hampir tidak dapat berubah bahwa organisasi teroris akan mengklaim kredit untuk acara tersebut. Tidak ada klaim seperti itu. ”

Panel tidak sepakat tentang apakah Kapten Zaharie mengendalikan pesawat pada saat itu menghantam lautan.

Mr Vance mengatakan dia yakin pilot “membuangnya dengan sengaja untuk menjaganya seutuhnya mungkin”, sementara Mr Dolan mengatakan bukti adalah bahwa “pesawat itu berputar ke laut dan jatuh”.

Bukan kasus pertama

Ada beberapa kasus pembunuhan-bunuh diri yang dikonfirmasi oleh pilot, termasuk penerbangan Germanwings 9525 pada tahun 2015.

Semua 150 penumpang dan awak di atas Airbus A320 dari Barcelona ke Dusseldorf meninggal ketika perwira pertama Andreas Lubitz dengan sengaja menabrakkan pesawat ke Pegunungan Alpen Prancis. Dia sebelumnya telah dinyatakan tidak layak untuk bekerja oleh dokternya.

Pencarian kedua dari area yang lebih luas di dasar lautan Hindia untuk sisa-sisa MH370 dimulai pada bulan Januari, dilakukan oleh perusahaan swasta bernama Ocean Infinity. Pencarian bawah air di daerah utara dari zona sebelumnya sejauh ini tidak menemukan apa pun terkait dengan pesawat yang hilang. Pencarian saat ini kemungkinan akan berakhir pada bulan Juni.

Dengan tidak adanya bukti kuat tentang apa yang terjadi pada MH370, banyak penjelasan yang mungkin telah diajukan. Teori yang sangat populer adalah bahwa pesawat itu jatuh oleh rudal dari Korea Utara – meskipun negara nakal itu berjarak 2.000 mil jauhnya dari daerah di mana pesawat itu hilang.

Aplikasi Garmin Pilot Tambah Fitur Baru

Versi baru dari aplikasi Garmin Pilot untuk iOS yang keluar tepat pada awal musim semi musim panas dan musim panas menambahkan beberapa fitur baru yang harus dihargai oleh para pilot.

Garmin Pilot Version 9.3 menambahkan peningkatan cuaca, peringatan ruang udara, tampilan lalu lintas dan garis tengah diperpanjang landasan pacu, di antara fitur yang disempurnakan lainnya. Tampilan profil penerbangan baru memungkinkan pengguna melihat probabilitas tingkat keparahan icing dan potensi icing secara keseluruhan, dengan naungan hijau muda, kuning dan merah menunjukkan kemungkinan lapisan es di ketinggian tertentu. Pilot juga dapat melihat lintasan sel-sel badai yang diproyeksikan, digambarkan oleh lingkaran oranye dengan garis memanjang dari sel-sel terkuat dan menunjukkan lokasi badai yang diperkirakan dalam 15, 30, 45, dan 60 menit berikutnya.

Simbol untuk aktivitas hujan es atau tornadic, bila berlaku, ditampilkan di sebelah garis sel badai. Dan lebih banyak informasi dapat dikumpulkan tentang ikon sel di menu radial aplikasi. Peningkatan cuaca lainnya adalah lapisan analisis permukaan yang tersedia di peta bergerak untuk pengguna Garmin GDL 51, 52, atau 69 dengan langganan penerbangan penerbangan SiriusXM.

Perbaikan peringatan ruang udara termasuk pemberitahuan sebelum pesawat memasuki segmen udara ruang pilih, yang dapat dipilih pada halaman pengaturan. Ketika dipasangkan dengan receiver ADS-B, Garmin Pilot memungkinkan kemampuan pinch-to-zoom pada halaman lalu lintas. Lalu lintas dapat ditampilkan dalam ketinggian relatif (relatif terhadap kapal sendiri) atau ketinggian mutlak (relatif terhadap tanah), kata Garmin.

Garmin juga telah menambahkan segmen penanda mil pada garis tengah landasan diperpanjang untuk membuatnya lebih mudah untuk melihat seberapa jauh pesawat dari landasan pada pendekatan akhir.

Aplikasi untuk mengenal dunia pilot

Garmin Pilot ini sangat berguna bagi mereka yang memiliki ketertarikan pada dunia penerbangan khususnya yang ingin menjadi pilot. Memang menjadi pilot adalah salah satu profesi yang banyak diminati di dunia, ini juga berlaku di Indonesia dimana ada banyak orang yang mencoba menjadi pilot.

Pilot merupakan salah satu profesi bergengsi yang memberikan banyak keuntungan. Selain penghasilan yang besar, pilot biasanya dipandang sebagai orang yang lebih berwibawa dan akan disegani dalam masyarakat biasa. Ini yang membuat profesi pilot menjadi hal yang banyak dikejar oleh berbagai orang termasuk di Indonesia.

Bercanda Soal Bom, Penerbangan Maskapai Ini Delay

Penerbangan maskapai Lion Air pada Kamis(03/05/18) lalu terpaksa harus mengalami delay(penundaan) lantaran salah satu penumpang bercanda membawa sebuah bom. Penumpang yang akhirnya diamankan oleh keamanan dari bandara ini ternyata mengaku hanya membuat lelucon.

Penerbangan Lion Air menuju JT 120 tujuan Tanjung Pandang, Belitung harus ditunda lantaran salah satu penumpang mengatakan pada petugas(pramugari) di dalam tasnya membawa bom. Mendengar kabar ini, petugas akhirnya melaporkan pada pihak administrasi bandara(Adban) untuk menindak lanjutin omongan yang dilontarkan oleh FW(38).

Senior Manager Avsec Tommy Bawono Lion Air mengatakan, bahwa meskipun lelucon mengenai bom tersebut bersifat iseng, namun ini diatur dalam peraturan pemerintah tentang penerbangan. “Ini berdasarkan Pasal 437 Undang-Undang nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan. Jadi ancamannya tidak main-main, dan engga bisa sembarangan ucap,” katanya.

Memang kasus serupa bukan hanya terjadi sekali, beberapa kasus lain juga terjadi. Banyak penumpang dengan dalih “iseng” mengatakan membawa bom di dalam pesawat yang ditumpanginya. Permasalahan ini tentu bukan hal yang ringan, lantaran pemerintah sendiri mengeluarkan sanksi yang cukup berat kepada penumpang yang meskipun bersifat bercanda mengatakan membawa bom di dalam pesawat yangg sedang ditumpangi.

Iseng berujung sanksi

Pada beberapa bandara yang ada di Indonesia, pemberitahuan bahwa sanksi berat siap menanti bagi mereka yang bercanda mengenai membawa bom di pesawat tampaknya masih urung dilakukan sebagian orang. Entah karena tidak mengetahui,, atau memang ingin mencoba keisengan, namun, tindakan ini bisa berujung sanksi berat.

Hukuman maks 8 tahun penjara bisa saja didapat oleh penumpang yang bergurau membawa bom ke pesawat.

Meskipun ada ancamanan bagi pelaku yang bergurau membawa bom di pesawat, tampaknya kasus serupa masih mungkin terjadi beberapa waktu ke depan. Tentu saja tidak ada untungnya bergurau khususnya mengenai membahayakan banyak orang seperti membawa bom ke dalam pesawat.

FAA Periksa Mesin Jet Setelah Gagal Mendarat Darurat

Federal Aviation Administration(FAA) memerintahkan inspeksi darurat Jumat mesin jet seperti yang pecah selama penerbangan Southwest Airlines baru-baru ini, meninggalkan penumpang yang tewas.

“Kegagalan fan blade karena retak, jika tidak ditangani, dapat mengakibatkan mesin dalam penerbangan shutdown (IFSD), pembebasan tidak terkendali dari puing-puing, kerusakan pada mesin, kerusakan pada pesawat dan dekompresi pesawat mungkin,” kata otoritas regulasi.

Sejalan dengan rekomendasi yang dibuat sebelumnya oleh pembuat mesin CFM, FAA memerintahkan agar semua mesin CFM56-7B yang telah melakukan 30.000 atau lebih total siklus penerbangan akumulasi akan diperiksa dalam 20 hari. Itu mempengaruhi sekitar 352 mesin di Amerika Serikat, atau 681 di seluruh dunia.

Setiap pemeriksaan mesin, yang menggerakkan pesawat Boeing 737, memakan waktu sekitar empat jam, menurut CFM International, perusahaan patungan antara GE Aviation Amerika dan Mesin Pesawat Safran Perancis.

Dikatakan sekitar 150 mesin sudah melewati proses. Siklus menyangkut penerbangan lengkap, mulai dari mesin mulai lepas landas dan mendarat hingga selesai shutdown. Kritik dengan cepat mengkritik penundaan FAA dalam mengambil tindakan korektif.

“Maskapai penerbangan mendikte FAA apa yang mereka pikir harus terjadi versus FAA mengatakan ‘Tidak, Anda akan melakukan ini sekarang,'” Gary Peterson, wakil presiden dari Serikat Pekerja Transportasi Internasional, mengatakan kepada NBC News.

“Di masa lalu, kami akan memiliki direktif kelaikan udara dan kami akan melakukan pekerjaan pada mesin sekarang.”

William McGee, advokat hak-hak konsumen penerbangan, mengatakan “FAA harus lebih agresif dalam memastikan bahwa, ketika ada masalah, ada perbaikan.”

Setelah inspeksi selesai, CFM merekomendasikan untuk mengulangi proses setiap 3.000 siklus – sekitar dua tahun dalam layanan penerbangan – tetapi FAA tidak membutuhkan tindakan semacam itu.

CFM juga merekomendasikan bahwa bilah kipas dengan lebih dari 20.000 siklus akan diperiksa pada akhir Agustus – mempengaruhi 2.500 mesin tambahan. Sekitar 60 maskapai penerbangan menggunakan CFM56-7B, menurut perusahaan, yang mengatakan GE dan Safran telah memobilisasi sekitar 500 teknisi “untuk mendukung pelanggan dan meminimalkan gangguan operasional” terkait dengan inspeksi.

Arahan datang setelah mesin kiri Southwest Airlines Penerbangan 1380 tiba-tiba meledak selama penerbangan Selasa dari New York ke Dallas.

Pecahan peluru hancurkan jendela dan turunkan tekanan kabin

Pecahan peluru menghancurkan jendela dan menurunkan tekanan kabin, sebagian mengisap seorang wanita keluar dari pesawat.

Sesama penumpang menarik penumpang – diidentifikasi sebagai Jennifer Riordan, tetapi dia kemudian meninggal karena luka-lukanya. Pesawat itu melakukan pendaratan darurat di Philadelphia. Pemeriksaan pertama mesin rusak Boeing 737 menunjukkan bahwa pisau kipas mesin hilang, tampaknya rusak karena kelelahan logam, menurut Badan Keselamatan Transportasi Nasional.

Southwest mengumumkan hanya beberapa jam setelah kejadian bahwa ia akan melakukan pemeriksaan tambahan mesin CFM56-7B-nya.

Kecelakaan serupa pada penerbangan Southwest yang terpisah pada Agustus 2016 telah memaksa pesawat, dilengkapi dengan mesin yang sama, untuk melakukan pendaratan darurat. Tidak ada korban.

CFM dan FAA keduanya menyerukan pemeriksaan mesin pada saat itu, tetapi regulator tidak mempublikasikan arahan.

Airbus Ingin Ubah Kargo Menjadi Tempat Relaksasi Penumpang

Airbus, produsen pesawat terbesar di Eropa, telah mengumumkan rencana untuk mengubah kargo pesawat menjadi kompartemen tidur dan relaksasi bagi penumpang.

Perusahaan ini telah bermitra dengan Zodiac Aerospace, pemasok peralatan penerbangan, untuk menciptakan konsep, yang dapat memberi para penerbang kelas ekonomi kesempatan untuk menukar tempat duduk yang sempit untuk tempat tidur dan sofa bergaya kapsul – atau melewatkan waktu di meja kerja atau di area bermain anak-anak .

Penumpang tidak akan dapat mengakses area saat lepas landas atau mendarat, sementara tempat tidur akan ditempatkan dalam modul yang dapat dilepas yang dapat dipertukarkan dengan kontainer kargo biasa.

Rancangan ini diperkenalkan kemarin di Pameran Interiors Pesawat tahunan, yang diselenggarakan di Hamburg, bersama dengan serangkaian inovasi lainnya.

Sebuah mock-up dari kabin tingkat yang lebih rendah memamerkan dekorasi minimalis dan berbagai jenis modul, termasuk tempat tidur susun, area bermain dengan mainan untuk anak-anak, dan ruang kerja dengan ruang pertemuan dan meja. Sketsa juga menunjukkan area bar berdiri dan pusat perawatan medis.

Dek bawah juga bisa diubah menjadi pusat kebugaran atau restoran mewah, Geoff Pinner, kepala kabin dan kargo di Airbus, disarankan.

Maskapai datang kepada kami untuk melihat bagaimana mereka dapat memanfaatkan ruang di pesawat mereka dengan lebih baik. Dengan penggunaan dek yang lebih rendah, mereka juga dapat menghasilkan lebih banyak pendapatan tanpa harus mengeluarkan uang untuk mengganti pesawat atau menambah kursi kelas bisnis, ”kata Pinner kepada Telegraph Travel.

“Pada penerbangan jarak jauh, maskapai ini berpotensi menyewakan masing-masing ruang ini ke sejumlah penumpang di slot waktu yang berbeda di seluruh penerbangan. Jadi tawaran kelas ekonomi berpotensi datang dengan add-on tempat tidur. ”

Dek bawah yang baru akan sesuai dengan dimensi yang tepat dari ruang kargo yang ada dari pesawat, meninggalkan struktur pesawat, lantai kargo dan sistem pemuatan, tidak tersentuh, menghilangkan kemungkinan biaya pembangunan kembali. Modul dirancang agar mudah dihapus.

Desain inovatif masih dalam tahap konsep awal dan kelayakannya akan perlu disesuaikan setelah maskapai telah diamankan untuk menguji proyek, catatan Mr Pinner.

“Dalam hal persyaratan keselamatan, jelas desain akan dibangun untuk memenuhi semua aturan yang digariskan oleh EASA [Badan Keselamatan Penerbangan Eropa] dan FAA [Federal Aviation Adminstration di AS] dengan cara biasa,” kata Pinner.

“Kami sudah memanfaatkan ruang dek yang lebih rendah di beberapa pesawat lainnya. Jadi ini akan menjadi perpanjangan dari persyaratan keamanan yang dipenuhi untuk itu. ”

telah membuat mock-up

Model skala kecil diresmikan di Hamburg, tetapi mock-up berukuran penuh dapat dilihat di Airbus HQ di Toulouse.

Diharapkan konsep ini akan memasuki tahap pengembangannya pada tahun 2020. Desain baru, jika disetujui, akan diluncurkan di pesawat A330 pabrikan untuk penerbangan jarak jauh, dengan lebih dari 150 di antaranya sudah dibangun dengan ketentuan struktural dasar untuk lebih rendah. fasilitas dek, dan berpotensi untuk pesawat A350 di masa depan.

Airbus mengatakan telah berbicara dengan “banyak maskapai” tetapi belum mengkonfirmasi yang mana atau berapa banyak yang tertarik. Ruang dek yang lebih rendah telah digunakan untuk fasilitas termasuk toilet di A340 dan juga di mana area istirahat awak berada di A330.

Tidak semua desain Zodiac Aerospace mulai membuahkan hasil. Kembali pada tahun 2015, perusahaan mengajukan paten yang mengusulkan kabin yang lebih rendah menampilkan layar yang akan menampilkan cuplikan langsung dari luar pesawat. Bulan lalu, CEO Qantas Alan Joyce juga meningkatkan prospek memperkenalkan kabin dek yang lebih rendah, sebagai bagian dari rencana Project Sunrise-nya untuk menciptakan penerbangan langsung dari Sydney ke Inggris dan New York City.

“Dengan demikian, kita perlu membayangkan kembali seluruh pengalaman perjalanan,” katanya dalam pidatonya pada pertemuan dengan Kamar Dagang Inggris di London.

“Apakah ada kelas baru yang dibutuhkan di pesawat? Apa ide luar sana yang dapat diterapkan untuk ini dan benar-benar mengubah perjalanan udara untuk masa depan? Dan tidak ada, tidak ada yang lepas dari meja. ”

Garuda Optimsi Tahun 2018 Raih Keuntungan Besar

Garuda Indonesia menargetkan untuk meningkatkan pendapatan menjadi $ 4,9 miliar tahun ini, dan akan terus memangkas biaya dan mengoptimalkan efisiensi.

Pada konferensi pers di Jakarta, maskapai ini mengatakan ini adalah peningkatan dari perkiraan pendapatan sebesar $ 4 miliar pada tahun 2017. Ini juga mengungkapkan bahwa pihaknya sedang menegosiasikan ulang kontrak pesawat dengan produsen dan lessor, dalam upaya untuk menurunkan tarif hingga 25%.

Perusahaan penerbangan itu mengatakan tidak akan menambah pesawat pada 2018, dan malah bekerja untuk memaksimalkan pemanfaatan armada yang ada. Garuda percaya dapat meningkatkan kapasitas hingga 15% melalui optimalisasi rute, dan dengan meningkatkan pemanfaatan armadanya.

Hal ini juga bertujuan untuk meningkatkan pendapatan dengan mengembangkan bisnis kargo, dan dengan mengamankan kemitraan global untuk lengan pemeliharaan GMF AeroAsia, dan Aerowisata, yang menyediakan layanan terkait pariwisata dan katering.

Konferensi pers itu disebut setelah serikat pilot mengeluarkan pernyataan yang menyerukan sejumlah direktur di perusahaan penerbangan itu untuk dikurangi dari sembilan menjadi enam. Ini juga menyerukan restrukturisasi dewan, dengan prioritas pada penunjukan direksi dari dalam maskapai.

Chief executive saat ini Pahala Mansury telah diterjunkan ke dalam maskapai penerbangan April lalu tanpa pengalaman penerbangan. Penunjukan mantan pejabat keuangan Bank Mandiri ini menyusul pengumuman Garuda atas rugi bersih $ 8.07 juta pada tahun 2016.

Serikat pekerja juga mengatakan bahwa pemotongan biaya yang diterapkan oleh manajemen telah mempengaruhi operasi perusahaan penerbangan. Selama sembilan bulan pertama tahun 2017, Garuda membukukan kerugian operasional sebesar $ 109 juta dan melebarkan kerugian bersih yang diakibatkannya menjadi $ 222 juta.

Optimis di tahun 2018

Meskipun maskapai penerbangan nasional Indonesia ini mengalami kerugian cukup signifikan pada tahun 2017, namun tahun 2018 manajemen Garuda Indonesia optimis akan kembali meraih hasil positif.

Berbagai strategi telah disiapkan oleh manajemen Garuda Indonesia sehingga dapat mewujudkan target untuk tahun 2018. Meskipun sedang mengalami kerugian pada tahun sebelumnya, Garuda berpotensi untuk kembali meraih hasil positif pada tahun 2018. Ada banyak faktor yang tentu saja akan membuat Garuda berhasil meraih hasil positif untuk tahun 2018 ini.