Posts in Category: Teknologi Pesawat

Colorado Mulai Uji Coba Remote ATC Tower

Meskipun lebih dari 90.000 operasi tahunan, Northern Colorado Regional Airport (FNL) di Loveland tidak pernah memiliki manfaat keselamatan dari menara kontrol berawak, sampai sekarang. Departemen Transportasi Colorado melaporkan bahwa mereka hampir menyelesaikan proyek menara jarak jauh baru untuk Loveland, sebuah fasilitas yang tidak akan menuntut pembangunan gedung menara tinggi tradisional yang mahal.

FNL melayani pesawat milik pribadi, pesawat komersial, pesawat militer, pelatihan pilot, dan helikopter dan merupakan rumah bagi tiga sekolah penerbangan, layanan perawatan pesawat khusus, dan FBO 24/7.

CBS4 TV Denver pekan lalu mengatakan fasilitas ATC baru akan dibuat dengan bangunan di permukaan tanah yang tertutup hampir dinding ke dinding dengan layar video besar untuk memberikan pengontrol lalu lintas udara pandangan 360 derajat dari lapangan dalam definisi tinggi gambar, dilaporkan sebagai baik jika tidak lebih baik, dari apa yang manusia akan lihat dengan mata kepala mereka sendiri.

Feed video fasilitas terpencil diberi makan oleh lusinan kamera jarak jauh yang duduk di atas tiang tinggi yang ditanam di berbagai lokasi di sekitar bandara. Umpan yang dihasilkan untuk pengendali di FNL juga akan menggunakan data satelit untuk membuat data visual dan radar untuk membantu pengendali agar pesawat terbang dipisahkan dengan aman.

Membutuhkan biaya 8 juta dollar

Tag harga untuk membawa fasilitas menara remote ke titik ini dilaporkan lebih dari $ 8 juta. Colorado DOT mengatakan pengujian yang sukses dapat memiliki fasilitas ATC baru dan berjalan pada akhir 2020. CDOT berharap bahwa keberhasilan di FNL dapat berarti memperluas sistem ke bandara negara lain yang saat ini membutuhkan layanan ATC seperti Gunnison, Telluride dan Montrose.

Sistem ini apabila berjalan dengan baik tentu akan sangat membantu untuk bandara negara lainnya.

Teknologi penerbangan baik pesawat atau komponen penting lainnya memang terus dikembangkan sehingga memberikan kemudahan dalam dunia penerbangan. Inovasi-invoasi pun memang diprediksi akan terus bermunculan seiring dengan perkembangan zaman. Bukan tidak mungkin dimasa yang akan datang, dunia penerbangan bisa memberikan fasilitas layaknya seperti di film fiksi.

Konsep Pesawat Masa Depan

Dengan permintaan memproyeksikan Boeing untuk 41.000 pesawat komersial baru dan 617.000 pilot selama 20 tahun ke depan, pesawat komersial berawak tradisional dan bisnis dan pesawat penerbangan umum akan terus mendominasi langit dalam waktu dekat. Namun, selama Pameran Udara Paris 2017 dan benar-benar selama setahun terakhir, beberapa perusahaan, termasuk Airbus dan Boeing telah mengungkapkan konsep terbang udara baru yang dirancang untuk memberi para pengemudi di kota-kota padat pilihan baru untuk mulai bekerja, mengangkut kargo dan penggunaan lainnya.

Berikut adalah konsep pesawat masa depan baru yang bisa menjadi kenyataan dalam waktu dekat:

Alice Commuter

Eviasi, perusahaan rintisan yang berbasis di Israel, meluncurkan pesawat ringan elektriknya, “Alice Commuter,” selama Paris Air Show. Perusahaan ini menggambarkan pesawat sebagai menggunakan propulsi terdistribusi dengan satu propeller pusher utama di ekor dan dua propeller pusher di ujung sayap. Sebanyak 6.000 pon baterai lithium-ion menyediakan daya untuk Alice, yang dirancang untuk membawa hingga sembilan penumpang untuk jarak 600 mil.

Mark Moore, direktur teknik penerbangan untuk Uber, mengatakan dia berharap pesawat baru dari Eviation akan membantu untuk “mengkatalisasi permintaan baterai baru dan teknologi pengisian cepat yang sangat penting untuk memungkinkan penerbangan listrik.” Uber baru-baru ini mengadakan konferensi mobilitas perkotaan, yang disebut Uber. Tinggikan, di mana dibahas rencana untuk mulai menggunakan pesawat listrik sebagai taksi udara di masa depan.

Eviasi, anggota program mobilitas permintaan di NASA, dan penggerak listrik dan komite inovasi General Aviation Manufacturers Assn (GAMA), yakin akan memindahkan pesawat listriknya dari prototipe ke sertifikasi tahun depan. Ia juga mengharapkan untuk mulai melakukan penerbangan komersial pertamanya pada 2021. Perusahaan itu mengatakan sedang dalam pembicaraan dengan operator regional tentang Alice Commuter.

Boeing Electric Freighter

Mike Sinnett, VP pengembangan produk untuk Boeing Commercial Airplanes, mengungkapkan selama pameran Paris Air Show 2017 tentang penelitian dan prioritas pengembangan Boeing di masa depan bahwa OEM sedang mempertimbangkan kemungkinan masa depan untuk pesawat angkut bertenaga listrik. Eksekutif mengungkapkan gambar di atas selama presentasinya.

“Kami sedang mencari pesawat kargo khusus yang lebih kecil dari pesawat yang kami rancang hari ini, kemungkinan besar mereka akan menjadi sistem penggerak listrik atau hibrida listrik dan harapan kami adalah bahwa desain kami akan sepenuhnya otonom,” kata Sinnett. “Mereka mungkin dibatasi untuk persyaratan operasional untuk menghindari area penduduk, tetapi kami yakin ini merupakan langkah penting untuk menyempurnakan teknologi ini. ”

CityAirbus

Ambisi A3, divisi Airbus berbasis Silicon Valley yang diluncurkan pada tahun 2015, telah dipublikasikan secara luas. Tujuannya adalah untuk membangun pesawat bertenaga listrik otonom baru yang dirancang untuk membantu memberikan bantuan udara ke jalan-jalan kota yang padat di seluruh dunia. Vahana, pesawat penumpang lepas landas dan pendarat otomatis, adalah prototipe pertama A3. Tapi CityAirbus adalah apa yang dikatakan oleh Airbus CTO Paul Ermenko sebagai “unggulan” dari divisi mobilitas perkotaan Airbus.

Teknologi Pesawat Seaplane Dulu Dan Sekarang

Teknologi Seaplane telah berkembang pesat selama abad terakhir. Pesawat ini, yang dirancang untuk lepas landas dan mendarat di atas air, hidup kembali 100 tahun yang lalu di Eropa.

Pada tahun 1910, pesawat amfibi sukses pertama lepas landas di Prancis. Penemu dari Hydravion adalah Henri Fabre. Ia menjuluki ciptaannya Le Canard atau si bebek. Mesin itu memiliki mesin rotari lima puluh tenaga dan membuat jarak 1650-makanan di atas air. Setahun kemudian, Glenn Curtiss membuat pesawat terbang amfibi yang sukses pertama di Amerika Serikat. Pada tahun 1919, pesawat amfibi Angkatan Laut A.S. menyelesaikan penerbangan transatlantik pertama.

Penemuan pesawat amfibi tersebut menyebabkan penemuan berbagai pesawat amfibi yang telah diproduksi selama beberapa dekade. Mereka memiliki kelemahan mereka. Mereka dianggap lebih berat dan lebih lambat, lebih kompleks dari pada pesawat terbang. Plus, harganya lebih mahal untuk dibeli dan dioperasikan. Namun, poin kemenangan mereka adalah fleksibilitas; Mereka bisa mendarat di atas air atau medan.

Ada beberapa model yang perlu dipertimbangkan agar pilot perlu menemukan yang pas. Pesawat amfibi digunakan dalam menyelesaikan misi menyelamatkan nyawa. Mereka juga berguna untuk mengangkut misi. Semua jenis penggunaan pesawat terbang ini berlaku untuk tipe petualangan outdoor, penggemar olahraga, pilot piagam, pengangkut kargo, profesional medis dan penggemar penerbangan. Mereka semua mencari pesawat yang bisa siap untuk memuat dan lepas landas dan mendarat dari darat atau laut.

Raksasa Seaplane

Adapun apa yang terbaru di industri ini dianggap bahwa rekor dunia baru untuk pesawat laut terbesar di dunia akan segera menyentuh lautan. Menurut sebuah artikel di The Engineer, China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA) sedang membangun TA-600 yang akan diluncurkan akhir tahun ini dengan kemampuan untuk lepas landas dengan 53,5 ton dan jarak tempuh 5.500 kilometer. Itu enam ton lagi yang mampu dilakukan oleh pesawat laut terbesar saat ini di Jepang. Lebar sayap akan lebih dari 40 meter dan akan didukung oleh empat mesin turboprop.

Jaringan Seaplane

Berbagai negara dengan garis pantai dan pulau yang panjang mengoperasikan jaringan pesawat amfibi untuk membantu mengangkut orang dan produk. Dengan rantai pulau dan garis pantai yang kaya, Yunani ditetapkan untuk memiliki industri sendiri pada tahun 2016. Seperti yang kita blog sebelumnya, pesawat amfibi sayap tetap yang juga dikenal sebagai pesawat amfibi, kapal terbang dan pesawat terbang akan menjadi bagian dari jaringan pesawat amfibi Yunani ke Hubungkan garis pantai Yunani yang mengesankan dengan pulau-pulau.

Pembicaraan tentang jaringan pesawat amfibi Yunani dimulai pada tahun 2000. Sebuah jaringan pesawat amfibi juga akan memecahkan berbagai masalah transportasi termasuk pengangkutan barang tertentu. Aksesibilitas ke pelabuhan ini akan meningkatkan investasi real estat. Pembicaraan dimulai 15 tahun yang lalu. Namun, karena kurangnya kerangka kerja organisasi dan kelembagaan, sudah banyak penundaan. Hellenic Seaplanes mengumumkan awal tahun ini bahwa 2016 akan menjadi tahun bagi jaringan untuk lepas landas. Jaringan tersebut akan menawarkan penerbangan terjadwal, tamasya, penerbangan charter, transfer resor, penerbangan kargo dan evakuasi medis.