Serikat Pilot Air India Ingin Penyelidikan Terhadap Armada Boeing Dilanjutkan
Sebuah serikat pekerja yang mewakili pilot Air India yang menerbangkan armada Airbus telah menuntut agar penyelidikan atas dugaan manipulasi sistem roster crew diperluas ke pilot-pilot Boeing. Chief Vigilance Officer Air India telah memerintahkan penyelidikan terhadap pilot armada Airbus maskapai penerbangan untuk menyesuaikan rostering guna mendapatkan tunjangan terbang.
“Untuk alasan yang paling dikenal oleh Anda, pemeriksaan atas jam terbang, cuti dan pembayaran hanya dilakukan pada armada tertentu. Kami berharap tidak akan menunjukkan bias dengan mengumpulkan data untuk armada Airbus saja. Kami meminta untuk memperpanjang penyelidikan ke armada Boeing, ”Indian Commercial Pilots Association (ICPA) menulis kepada Arvind Kathpalia, direktur, operasi maskapai penerbangan tersebut.
Air India memiliki pesawat A320 dan A321 dari keluarga Airbus. Armada Boeing-nya mencakup pesawat berbadan lebar seperti 787, 777 dan 747 model.
Investigasi adalah tentang tugas terbang pilot dan apakah daftar nama sedang diubah atas desakan beberapa pilot
Modus operandi dari dugaan pelanggaran adalah mengeksploitasi aturan yang mengamanatkan bahwa pilot harus dibayar selama 70 jam terbang per bulan jika mereka terbang minimal 40 jam. Seperti yang dilaporkan oleh Standar Bisnis sebelumnya, salah satu pilot akan terbang 40 jam (dan dibayar selama 70 jam dengan dalih atau yang lain. Lainnya akan terbang 70 jam dan ekstra 30 jam untuk menebus rekan yang hanya terbang 40 jam Oleh karena itu, dia akan dibayar selama 100 jam.
Ini berarti bahwa maskapai mendapat 140 jam terbang dari dua pilot, tetapi membayar untuk 170. Ini kehilangan dua kali lebih dari karena membayar satu pilot selama 70 jam (meskipun ia terbang hanya 40 jam) dan yang lain selama 30 jam lembur.
Penyimpangan, kata sumber, dilakukan dengan bantuan pejabat tingkat Deputi Manajer Umum (DGM).
Seorang pilot Airbus A320 dari Air India mengatakan bahwa salah urus terjadi karena ketidakefisienan departemen operasi. “Di masa lalu, jam terbang maksimum seorang pilot dibatasi hingga 90 jam per bulan. Manajemen kemudian merasa itu adalah underutilising tenaga kerja. Sekarang mereka merasa pilot terbang lebih banyak. Mereka harus membuat sistem CMS lebih efisien, ”katanya
Industri Penerbangan Keberatan Terkait Wacana Larangan Plastik
Maskapai penerbangan di Eropa dapat merasakan beban dari kemungkinan larangan plastik yang diusulkan oleh Komisi Eropa, sebuah langkah yang merupakan upaya untuk mengurangi polusi di lautan dunia.
Menurut siaran pers Komisi Eropa, larangan itu akan menargetkan komoditas plastik sekali pakai seperti sendok garpu, piring, sedotan dan pengaduk minuman. Namun, para pejabat di industri penerbangan mengatakan larangan itu tidak hanya akan bertentangan dengan kebijakan limbah katering saat ini, tetapi juga akan berdampak pada perlindungan lingkungan, menurut laporan oleh AINonline.com.
Jon Godson, asisten direktur IATA untuk lingkungan penerbangan dan praktik terbaik, menggambarkan masalah dengan larangan yang diusulkan untuk AINonline. Aturan internasional saat ini mendikte bahwa limbah katering yang masuk ke Uni Eropa harus dibakar atau dikubur di tempat pembuangan akhir untuk menghentikan penyebaran penyakit. Aturan serupa berlaku di negara-negara non-Eropa lainnya, dan regulator di Uni Eropa juga cenderung membakar limbah dari penerbangan di Uni Eropa sebagai tindakan pencegahan juga.
“Jika semua plastik dilarang, maka kita berakhir dalam situasi di mana kita harus kembali ke keramik dan ini akan memiliki dampak CO2,” katanya.
Beberapa maskapai penerbangan telah mulai mengurangi penggunaan plastik mereka. AINonline melaporkan bahwa Ryanair telah berjanji untuk bertransisi menggunakan cangkir biodegradable, alat pemotong kayu dan kemasan kertas pada pesawatnya pada tahun 2023. Selain itu, Alaska Airlines akan berhenti menggunakan sedotan plastik, dan akan menggantikan pengaduk plastik sekali pakai dengan kayu picks di lounge dan pesawat terbangnya mulai 16 Juli.
Langkah untuk melarang total penggunaan plastik
Menurut IATA, langkah-langkah selanjutnya yang terlibat dalam membuat larangan plastik menjadi kenyataan adalah untuk proposal Komisi untuk pergi sebelum Parlemen Eropa dan Dewan akan diberlakukan. Komisi mendorong usulannya untuk dilihat sebagai file prioritas, dan untuk memberi Eropa hasil nyata sebelum pemilihan Mei 2019.
Jyrki Katainen, wakil presiden Komisi Eropa, menguraikan manfaat melarang penggunaan plastik tunggal dalam siaran pers. “Ini adalah peluang bagi Eropa untuk memimpin jalan, menciptakan produk yang dunia akan permintaan selama beberapa dekade ke depan, dan mengekstraksi nilai ekonomi lebih dari sumber daya kita yang berharga dan terbatas,” katanya. “Target pengumpulan kami untuk botol plastik juga akan membantu menghasilkan volume yang diperlukan untuk industri daur ulang plastik yang berkembang.”
Republic Airways Luncurkan Akademi Penerbangan
Karena maskapai regional sangat sulit oleh kekurangan pilot, masuk akal maskapai penerbangan itu akan menjadi yang pertama untuk membuat jalur pipa mereka sendiri ke kokpit. Republic Airways baru-baru ini mendirikan Akademi Pelatihan Kepemimpinan Dalam Penerbangan (LIFT) di Indianapolis International Airport untuk melatih pilot masa depan.
Republic Airways membuka LIFT Academy, “untuk menjadikan karier sebagai pilot komersial lebih mudah diakses oleh semua orang dengan mengurangi biaya pelatihan penerbangan yang tinggi, mendorong keragaman pilot yang lebih besar dan meningkatkan kesadaran akan kebutuhan akan pasokan pilot yang lebih besar.” maskapai regional untuk mengoperasikan akademi pelatihannya sendiri, yang dirancang khusus untuk menciptakan jalur kelas-ke-kokpit bagi para mahasiswanya. Republik mempekerjakan hampir 600 pilot komersial setiap tahun, jumlah yang diperkirakan akan tumbuh sebesar 50 persen selama dekade berikutnya.
Perekrutan siswa telah dimulai dengan peluang pendaftaran bulanan dan kelas pertama dimulai pada bulan September. LIFT Academy memiliki lingkungan pendidikan yang terstruktur dan kurikulum yang menggabungkan pelatihan penerbangan, simulator penerbangan, online, dan di kelas. Dimulai pada hari pertama, siswa akan dilatih menggunakan teknologi penerbangan terbaru dan dievaluasi menggunakan input data real-time yang dirancang untuk menciptakan pilot maskapai penerbangan komersial yang sangat terampil dan dikembangkan secara profesional. Siswa LIFT Academy akan mengoperasikan armada pesawat Diamond canggih dan Diamond Flight Simulator Training Devices (FSTD). Pesawat ini termasuk mesin tunggal DA40 dan mesin kembar DA42, keduanya termasuk suite avionik canggih.
Juga membentuk kemitraan jangka panjang
Selain itu, Republic and Vincennes University mengumumkan pembentukan kemitraan pelatihan jangka panjang yang akan dimulai tahun depan. Mahasiswa penerbangan Vincennes University akan menyelesaikan pelatihan penerbangan mereka di LIFT Academy dan mendapatkan kesempatan untuk menjadi bagian dari program jalur karir Republik Airline. Selain itu, siswa LIFT Academy akan memiliki pilihan untuk mengejar gelar associate dari VU online.
Total biaya kuliah untuk akademi penerbangan adalah sekitar $ 65.000. Mendaftar untuk bergabung dengan LIFT gratis. Untuk membantu lebih lanjut dengan biaya kuliah, Republik akan menawarkan program sponsor dan pinjaman kepada mereka yang memenuhi syarat.
Jangan Minum Kopi Sebelum Naik Pesawat
Minu kopi mungknin menjadi salah satu ritual sebelum pergi dengan penerbangan yang penting. (Ini hanya salah satu masalah yang semua pecinta kopi pahami.) Dan mengapa tidak? Kopi memiliki daftar manfaat kesehatan yang luar biasa, untuk satu. Plus, mari kita jujur: Tanpa dosis kafein, Anda bisa tersesat dalam perjalanan ke gerbang.
Tetapi Anda mungkin ingin berpikir dua kali sebelum menelan minuman ekstra besar dari apa yang terjadi ketika Anda meminumnya dengan perut kosong. Kenyataannya, sebagian besar profesional penerbangan merekomendasikan untuk menunda secangkir Joe Anda sampai Anda mencapai tujuan Anda.
Apa yang memberi? Pertama-tama, minum kopi membuat tubuh Anda dehidrasi, yang dapat menyebabkan mual dan sakit kepala saat Anda berada di air. Dan karena kabin pesawat dingin dan kering untuk memulai, Anda tidak akan melakukan perawatan kulit dan sistem kekebalan tubuh Anda.
Itu yang tidak bersalah juga dapat memiliki efek yang lebih drastis pada ketinggian tinggi, menyebabkan Anda merasa gelisah. Efek samping lain dari secangkir sebelum terbang termasuk sakit maag dan masalah pencernaan, karena kopi adalah diuretik ringan. Karena diperlukan sekitar lima hingga enam jam untuk kafein untuk luntur, minum kopi bahkan beberapa jam sebelum terbang bisa menjadi berita buruk bagi tubuh Anda. Anda harus berhenti membuat kesalahan bandara ini sebelum penerbangan Anda berikutnya juga.
Lebih baik minum sebotol air mineral
Antara penerbangan mata merah, garis keamanan yang panjang, penundaan yang gila, terbang bisa jadi bisnis yang melelahkan. Kami mengerti! Tetapi mengingat pesawat, juga, Anda mungkin ingin tetap dengan sebotol air sampai Anda mendarat. Lebih baik aman daripada menyesal.
Air mineral merupakan minuman yang sangat dianjurkan untuk dikonsumsi baik untuk penerbangan maupun minuman sehari-hari. Dengan rasa tawar yang ada didalam kandungan air mineral, ini merupakan salah satu komponen penting dalam tubuh. Sebagian besar tubuh manusia terdiri atas air dan kekurangan air(cairan) akan membuat dampak yang tidak baik bagi kesehatan tubuh. Jadi saat berpergian, pastikan juga membawa sebotol air mineral untuk menghilangkan rasa haus dan terhindar dari dehidrasi.
Habibie, Mr Crack Yang Menggemparkan Penerbangan Dunia
Bacharuddin Jusuf Babibie atau yang lebih sering disapa BJ Habibie merupakan mantan presiden Indonesia yang ke-3. Habibie menjadi presiden setelah Soeharto mengundurkan diri terkait dengan protes yang terjadi hingga pendudukan gedung DPR oleh mahasiswa. Masa jabatan Habibie sebagai presiden terbilang sangat singkat, dan ia merupakan presiden Indonesia dengan masa jabatan paling sedikit.
Selain dikenal sebagai mantan presiden, Habibie juga dikenal sebagai salah satu orang jenius yang dimiliki Indonesia. Tentu saja kejeniusan Habibie sudah dibuktikan khususnya pada bidang penerbangan yang memang bidang yang digeluti oleh Habibie ketika mengambil kuliah di Jerman dan juga menjadi jenius dibidang penerbangna setelah lulus.
Habibie diberi julukan Mr Crack, hal ini karena presiden ke-3 Indonesia ini berhasil menemukan crack progression theory atau titik awal keretakan.Dengan temuan yang ditemukan oleh Habibie ini, maka pesawat-pesawat yang ada saat ini bisa mengurangi resiko kecelakaan. Sebelumnya temuan ini, sangat sulit menemukan keretakan(crack) lebih awal dan juga teori Habibie ini bisa mengurangi berat pesawat dari 10 hingga 25 persen degan komposit buatan Habibie.
Habibie yang menggemparkan dunia
Habibie adalah satu dari banyak penemu yang menggemparkan dunia, dan beruntungnya Indonesia yang memiliki salah satu warga terbaiknya masuk dalam jajaran penemu dunia. Dengan berbagai penemuan dalam bidang penerbangan yang telah ditemukan oleh Habibie, ia mendapatkan berbagai penghargaan serta royalati.
Penemuan besar Habibie hingga saat ini masih digunakan untuk industri penerbangan. Tentunya ada berbagai macam penghargaan baik dari dalam maupun luar negeri yang membuat nama Habibie terus dikenal bukan hanya di Indonesia melainkan juga di luar negeri. Tetap rendah hati dan membuat penemuan hebat, ini merupakan dua hal luar biasa yang tentu saja bukan hanya membawa nama Habibie ke kancah internasional melainkan juga nama Indonesia.
Diumur yang sudah tidak muda lagi, Habibie menggagas program pesawat R80, dimana ia mengemukan ide untuk merancang pesawat dengan menggunakan dana urunan. Habibie sendiri memang menggandeng swasta untuk mengembangkan pesawat ini, dan ini masih terurs berjalan. Dikabarkan butuh dana sekitar 22 triliun rupiah untuk dapat menyelesaikan proyek ini, dan bila ini terealisasi, maka Indonesia patut berbangga bisa merancang pesawat melalui tangan-tangan anak bangsa sendiri.
Hasil Penyelidikan MH370, Pilot Sengaja Menjatuhkan Pesawat
Para ahli keamanan udara terkemuka telah menyimpulkan bahwa kapten pesawat MH370 dengan sengaja menabrakkan pesawat. Mereka termasuk orang yang menghabiskan dua tahun menuju pencarian, yang sekarang mengatakan Kapten Zaharie Amad Shah dengan hati-hati merencanakan misi pembunuhan-bunuh diri.
Jet Malaysia Airlines sedang dalam penerbangan rutin dari Kuala Lumpur ke Beijing pada 8 Maret 2014 dengan 239 orang di dalamnya ketika pesawat itu menghilang.
Analisis data satelit menunjukkan kehabisan bahan bakar dan jatuh di Samudra Hindia sebelah barat Australia, ribuan mil dari tujuan yang dituju.
Beberapa puing-puing dari Boeing 777 telah hanyut di pantai Samudra Hindia. Tapi pencarian bawah laut terbesar dalam sejarah, dikoordinasikan oleh Biro Keamanan Transportasi Australia (ATSB), dibatalkan pada Januari 2017 setelah dua tahun.
Pencarian bawah laut dipimpin oleh Martin Dolan, yang mengatakan kepada edisi khusus program 60 Menit Australia: “Ini direncanakan, ini disengaja, dan itu dilakukan selama jangka waktu yang panjang.”
Kapten Zaharie, 53, didampingi di dek penerbangan oleh perwira pertama yang tidak berpengalaman, Fariq Abdul Hamid – yang berada di penerbangan pertamanya 777 tanpa kapten pelatihan yang mengawasi dia.
Enam hari setelah pesawat menghilang, rumah mereka di Kuala Lumpur, ibukota Malaysia, digeledah, dan peralatan komputer diambil. Ini berisi bukti yang menunjukkan Kapten Zaharie telah menggunakan perangkat lunak simulasi penerbangan untuk mempersiapkan pengalihan pesawat.
Kapten Simon Harvey, seorang pilot Inggris yang telah menerbangkan 777 secara luas di Asia, mengatakan misi itu “direncanakan dengan cermat untuk membuat pesawat menghilang”, termasuk terbang di sepanjang perbatasan Thailand-Malaysia untuk menghindari kedua pihak mengambil tindakan.
“Jika Anda menugaskan saya untuk membuat 777 menghilang, saya akan melakukan hal yang persis sama,” katanya kepada program tersebut.
Seorang penyelidik udara-kecelakaan Kanada, Larry Vance, mengatakan dia percaya bahwa Kapten Zaharie mengenakan masker oksigen sebelum mengurangi tekanan pesawat untuk membuat penumpang dan kru tak sadarkan diri: “Tidak ada alasan untuk tidak percaya bahwa pilot tidak menekan kabin ke melumpuhkan penumpang. ”
Mr Dolan menepis kemungkinan bahwa terorisme terlibat. “Jika ini adalah peristiwa teroris, hampir tidak dapat berubah bahwa organisasi teroris akan mengklaim kredit untuk acara tersebut. Tidak ada klaim seperti itu. ”
Panel tidak sepakat tentang apakah Kapten Zaharie mengendalikan pesawat pada saat itu menghantam lautan.
Mr Vance mengatakan dia yakin pilot “membuangnya dengan sengaja untuk menjaganya seutuhnya mungkin”, sementara Mr Dolan mengatakan bukti adalah bahwa “pesawat itu berputar ke laut dan jatuh”.
Bukan kasus pertama
Ada beberapa kasus pembunuhan-bunuh diri yang dikonfirmasi oleh pilot, termasuk penerbangan Germanwings 9525 pada tahun 2015.
Semua 150 penumpang dan awak di atas Airbus A320 dari Barcelona ke Dusseldorf meninggal ketika perwira pertama Andreas Lubitz dengan sengaja menabrakkan pesawat ke Pegunungan Alpen Prancis. Dia sebelumnya telah dinyatakan tidak layak untuk bekerja oleh dokternya.
Pencarian kedua dari area yang lebih luas di dasar lautan Hindia untuk sisa-sisa MH370 dimulai pada bulan Januari, dilakukan oleh perusahaan swasta bernama Ocean Infinity. Pencarian bawah air di daerah utara dari zona sebelumnya sejauh ini tidak menemukan apa pun terkait dengan pesawat yang hilang. Pencarian saat ini kemungkinan akan berakhir pada bulan Juni.
Dengan tidak adanya bukti kuat tentang apa yang terjadi pada MH370, banyak penjelasan yang mungkin telah diajukan. Teori yang sangat populer adalah bahwa pesawat itu jatuh oleh rudal dari Korea Utara – meskipun negara nakal itu berjarak 2.000 mil jauhnya dari daerah di mana pesawat itu hilang.
Aplikasi Garmin Pilot Tambah Fitur Baru
Versi baru dari aplikasi Garmin Pilot untuk iOS yang keluar tepat pada awal musim semi musim panas dan musim panas menambahkan beberapa fitur baru yang harus dihargai oleh para pilot.
Garmin Pilot Version 9.3 menambahkan peningkatan cuaca, peringatan ruang udara, tampilan lalu lintas dan garis tengah diperpanjang landasan pacu, di antara fitur yang disempurnakan lainnya. Tampilan profil penerbangan baru memungkinkan pengguna melihat probabilitas tingkat keparahan icing dan potensi icing secara keseluruhan, dengan naungan hijau muda, kuning dan merah menunjukkan kemungkinan lapisan es di ketinggian tertentu. Pilot juga dapat melihat lintasan sel-sel badai yang diproyeksikan, digambarkan oleh lingkaran oranye dengan garis memanjang dari sel-sel terkuat dan menunjukkan lokasi badai yang diperkirakan dalam 15, 30, 45, dan 60 menit berikutnya.
Simbol untuk aktivitas hujan es atau tornadic, bila berlaku, ditampilkan di sebelah garis sel badai. Dan lebih banyak informasi dapat dikumpulkan tentang ikon sel di menu radial aplikasi. Peningkatan cuaca lainnya adalah lapisan analisis permukaan yang tersedia di peta bergerak untuk pengguna Garmin GDL 51, 52, atau 69 dengan langganan penerbangan penerbangan SiriusXM.
Perbaikan peringatan ruang udara termasuk pemberitahuan sebelum pesawat memasuki segmen udara ruang pilih, yang dapat dipilih pada halaman pengaturan. Ketika dipasangkan dengan receiver ADS-B, Garmin Pilot memungkinkan kemampuan pinch-to-zoom pada halaman lalu lintas. Lalu lintas dapat ditampilkan dalam ketinggian relatif (relatif terhadap kapal sendiri) atau ketinggian mutlak (relatif terhadap tanah), kata Garmin.
Garmin juga telah menambahkan segmen penanda mil pada garis tengah landasan diperpanjang untuk membuatnya lebih mudah untuk melihat seberapa jauh pesawat dari landasan pada pendekatan akhir.
Aplikasi untuk mengenal dunia pilot
Garmin Pilot ini sangat berguna bagi mereka yang memiliki ketertarikan pada dunia penerbangan khususnya yang ingin menjadi pilot. Memang menjadi pilot adalah salah satu profesi yang banyak diminati di dunia, ini juga berlaku di Indonesia dimana ada banyak orang yang mencoba menjadi pilot.
Pilot merupakan salah satu profesi bergengsi yang memberikan banyak keuntungan. Selain penghasilan yang besar, pilot biasanya dipandang sebagai orang yang lebih berwibawa dan akan disegani dalam masyarakat biasa. Ini yang membuat profesi pilot menjadi hal yang banyak dikejar oleh berbagai orang termasuk di Indonesia.
Bercanda Soal Bom, Penerbangan Maskapai Ini Delay
Penerbangan maskapai Lion Air pada Kamis(03/05/18) lalu terpaksa harus mengalami delay(penundaan) lantaran salah satu penumpang bercanda membawa sebuah bom. Penumpang yang akhirnya diamankan oleh keamanan dari bandara ini ternyata mengaku hanya membuat lelucon.
Penerbangan Lion Air menuju JT 120 tujuan Tanjung Pandang, Belitung harus ditunda lantaran salah satu penumpang mengatakan pada petugas(pramugari) di dalam tasnya membawa bom. Mendengar kabar ini, petugas akhirnya melaporkan pada pihak administrasi bandara(Adban) untuk menindak lanjutin omongan yang dilontarkan oleh FW(38).
Senior Manager Avsec Tommy Bawono Lion Air mengatakan, bahwa meskipun lelucon mengenai bom tersebut bersifat iseng, namun ini diatur dalam peraturan pemerintah tentang penerbangan. “Ini berdasarkan Pasal 437 Undang-Undang nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan. Jadi ancamannya tidak main-main, dan engga bisa sembarangan ucap,” katanya.
Memang kasus serupa bukan hanya terjadi sekali, beberapa kasus lain juga terjadi. Banyak penumpang dengan dalih “iseng” mengatakan membawa bom di dalam pesawat yang ditumpanginya. Permasalahan ini tentu bukan hal yang ringan, lantaran pemerintah sendiri mengeluarkan sanksi yang cukup berat kepada penumpang yang meskipun bersifat bercanda mengatakan membawa bom di dalam pesawat yangg sedang ditumpangi.
Iseng berujung sanksi
Pada beberapa bandara yang ada di Indonesia, pemberitahuan bahwa sanksi berat siap menanti bagi mereka yang bercanda mengenai membawa bom di pesawat tampaknya masih urung dilakukan sebagian orang. Entah karena tidak mengetahui,, atau memang ingin mencoba keisengan, namun, tindakan ini bisa berujung sanksi berat.
Hukuman maks 8 tahun penjara bisa saja didapat oleh penumpang yang bergurau membawa bom ke pesawat.
Meskipun ada ancamanan bagi pelaku yang bergurau membawa bom di pesawat, tampaknya kasus serupa masih mungkin terjadi beberapa waktu ke depan. Tentu saja tidak ada untungnya bergurau khususnya mengenai membahayakan banyak orang seperti membawa bom ke dalam pesawat.
Tunutan Keluarga Suster Penumpang American Airlines Tewas Di Perjalanan
Seorang perawat yang baru menikah meninggal pada penerbangan American Airlines setelah menderita emboli dan pingsan di kamar mandi sementara pilot menolak untuk mengalihkan pesawat meskipun ada permintaan dokter onboard untuk mendarat, telah diklaim.
Brittany Oswell meninggal tiga hari setelah penerbangan dari Hawaii ke Texas pada April 2016. Dia berada di pesawat bersama suaminya militer Cory dan sedang dalam perjalanan pulang ke Carolina Selatan.
Setelah melewati beberapa kali di pesawat, nadinya berhenti ketika pramugari dan dokter memberikan CPR di dapur pesawat setelah memohon kepada kapten untuk melakukan pendaratan darurat. Mereka menolak beberapa kali setelah berbicara dengan seorang dokter panggilan di lapangan, itu diklaim.
Brittany Oswell, perawat berusia 25 tahun dari Carolina Selatan, meninggal tiga hari setelah menderita emboli paru dan serangan jantung pada penerbangan American Airlines. Dia tidak pernah sadar setelah pingsan di pesawat di mana seorang dokter, yang juga seorang penumpang, memohon kepada kapten untuk mengalihkan yang mereka tidak pernah lakukan
Ketika pesawat akhirnya mendarat di Dallas, empat jam setelah dia pertama kali pingsan, dia tidak sadarkan diri. Dia dibawa ke rumah sakit tetapi dinyatakan mati otak tiga hari kemudian dengan penyebab kematian yang diberikan sebagai serangan jantung yang dipicu oleh emboli paru.
Sekarang, suami dan orang tuanya menggugat maskapai penerbangan itu, mengklaim bahwa itu bisa mencegah kematiannya dengan memberinya bantuan yang dibutuhkannya lebih cepat. Brittany dan suaminya telah menikah kurang dari setahun ketika dia meninggal.
Pada 15 April 2016, mereka menaiki pesawat mereka di Hawaii, di mana dia ditempatkan di militer, pada jam 8 malam. Tiga jam dalam penerbangan, Brittany menjadi ‘bingung dan pusing’. Para pramugari menyaksikannya ketika dia mengoceh pidatonya kemudian pingsan, menurut gugatan yang diajukan oleh keluarganya minggu lalu.
Dia segera sadar, tetapi sekitar satu atau dua jam kemudian, dia pergi ke kamar mandi dan pingsan setelah muntah dan buang air besar pada dirinya sendiri. Dokter yang telah memeriksa dia pertama kemudian mendesak pilot untuk mengalihkan pesawat sehingga dia bisa mendapatkan perawatan medis tetapi, menurut keluarga wanita itu, mereka menolak.
Ketika pesawat terbang ke arah Texas, kru dan dokter memindahkannya dari kamar mandi ke dapur untuk mencoba membangunkannya. Dia kembali sadar, kata mereka, tetapi ketika dokter mencoba mengukur tekanan darahnya, peralatan itu rusak dan tidak mau membaca.
Gugatan mengklaim bahwa kapten penerbangan tertidur selama bagian pertama dari cobaan dan harus ‘terbangun’ sebelum mereka berbicara dengan dokter.
Setelah dipanggil ke dek penerbangan di mana mereka melaporkan keseriusan kondisinya, pilot berkonsultasi dengan dokter American Airlines on-call di lapangan kemudian memutuskan untuk terus terbang ke Texas yang akan memakan waktu 90 menit lagi.
Lima menit kemudian, dokter kembali ke dapur tempat Brittany tinggal. Saat itulah, keluarganya mengklaim, bahwa denyut nadinya berhenti dan dia berhenti bernapas.
Menderita emboli
Dia menderita emboli kedua saat di rumah sakit dan pada 18 April, dinyatakan meninggal.
Orang tuanya Tina dan Christopher mengajukan gugatan terhadap American Airlines di South Carolina pada ulang tahun kedua kematiannya, bersama dengan Dory, seorang duda.
Mereka mengatakan itu sepenuhnya kesalahan American Airlines bahwa dia meninggal dan bahwa dia bisa diselamatkan jika pesawat itu dibumikan dan bantuan yang tepat segera dicari.
FAA Periksa Mesin Jet Setelah Gagal Mendarat Darurat
Federal Aviation Administration(FAA) memerintahkan inspeksi darurat Jumat mesin jet seperti yang pecah selama penerbangan Southwest Airlines baru-baru ini, meninggalkan penumpang yang tewas.
“Kegagalan fan blade karena retak, jika tidak ditangani, dapat mengakibatkan mesin dalam penerbangan shutdown (IFSD), pembebasan tidak terkendali dari puing-puing, kerusakan pada mesin, kerusakan pada pesawat dan dekompresi pesawat mungkin,” kata otoritas regulasi.
Sejalan dengan rekomendasi yang dibuat sebelumnya oleh pembuat mesin CFM, FAA memerintahkan agar semua mesin CFM56-7B yang telah melakukan 30.000 atau lebih total siklus penerbangan akumulasi akan diperiksa dalam 20 hari. Itu mempengaruhi sekitar 352 mesin di Amerika Serikat, atau 681 di seluruh dunia.
Setiap pemeriksaan mesin, yang menggerakkan pesawat Boeing 737, memakan waktu sekitar empat jam, menurut CFM International, perusahaan patungan antara GE Aviation Amerika dan Mesin Pesawat Safran Perancis.
Dikatakan sekitar 150 mesin sudah melewati proses. Siklus menyangkut penerbangan lengkap, mulai dari mesin mulai lepas landas dan mendarat hingga selesai shutdown. Kritik dengan cepat mengkritik penundaan FAA dalam mengambil tindakan korektif.
“Maskapai penerbangan mendikte FAA apa yang mereka pikir harus terjadi versus FAA mengatakan ‘Tidak, Anda akan melakukan ini sekarang,'” Gary Peterson, wakil presiden dari Serikat Pekerja Transportasi Internasional, mengatakan kepada NBC News.
“Di masa lalu, kami akan memiliki direktif kelaikan udara dan kami akan melakukan pekerjaan pada mesin sekarang.”
William McGee, advokat hak-hak konsumen penerbangan, mengatakan “FAA harus lebih agresif dalam memastikan bahwa, ketika ada masalah, ada perbaikan.”
Setelah inspeksi selesai, CFM merekomendasikan untuk mengulangi proses setiap 3.000 siklus – sekitar dua tahun dalam layanan penerbangan – tetapi FAA tidak membutuhkan tindakan semacam itu.
CFM juga merekomendasikan bahwa bilah kipas dengan lebih dari 20.000 siklus akan diperiksa pada akhir Agustus – mempengaruhi 2.500 mesin tambahan. Sekitar 60 maskapai penerbangan menggunakan CFM56-7B, menurut perusahaan, yang mengatakan GE dan Safran telah memobilisasi sekitar 500 teknisi “untuk mendukung pelanggan dan meminimalkan gangguan operasional” terkait dengan inspeksi.
Arahan datang setelah mesin kiri Southwest Airlines Penerbangan 1380 tiba-tiba meledak selama penerbangan Selasa dari New York ke Dallas.
Pecahan peluru hancurkan jendela dan turunkan tekanan kabin
Pecahan peluru menghancurkan jendela dan menurunkan tekanan kabin, sebagian mengisap seorang wanita keluar dari pesawat.
Sesama penumpang menarik penumpang – diidentifikasi sebagai Jennifer Riordan, tetapi dia kemudian meninggal karena luka-lukanya. Pesawat itu melakukan pendaratan darurat di Philadelphia. Pemeriksaan pertama mesin rusak Boeing 737 menunjukkan bahwa pisau kipas mesin hilang, tampaknya rusak karena kelelahan logam, menurut Badan Keselamatan Transportasi Nasional.
Southwest mengumumkan hanya beberapa jam setelah kejadian bahwa ia akan melakukan pemeriksaan tambahan mesin CFM56-7B-nya.
Kecelakaan serupa pada penerbangan Southwest yang terpisah pada Agustus 2016 telah memaksa pesawat, dilengkapi dengan mesin yang sama, untuk melakukan pendaratan darurat. Tidak ada korban.
CFM dan FAA keduanya menyerukan pemeriksaan mesin pada saat itu, tetapi regulator tidak mempublikasikan arahan.