Pentingnya Kerja Tim Dan Sikap Dalam Kokpit

Dalam beberapa dekade terakhir tingkat kecelakaan keseluruhan untuk penerbangan komersial tetap hampir sama. Rekaman data dari kecelakaan jet Asiana Airlines di San Francisco dapat mengungkapkan lebih banyak tentang apa yang sebenarnya terjadi di dalam kokpit pesawat Boeing 777.

Faktanya, studi terbaru menunjukkan bahwa pada budaya tertentu pendekatan komunikasi di kokpit berkontribusi pada tingkat kecelakaan pesawat terbang. Misalnya, budaya umum di sektor penerbangan Korea tetap berakar kuat dalam karakter nasional yang terutama tentang melestarikan hierarki.

“Budaya Korea memiliki dua ciri – menghormati senioritas dan usia, dan gaya yang cukup otoriter,” kata Thomas Kochan. Pria ini adalah seorang profesor di Sloan School of Management di Massachusetts Institute of Technology. “Anda mengumpulkan keduanya, dan Anda bisa mendapatkan lebih banyak komunikasi satu arah – dan tidak banyak, ke atas,” tambah Kochan.

Dalam 70% kecelakaan pesawat terbang yang diteliti, seseorang di kokpit tahu ada masalah, namun tidak dapat menemukan cara untuk mengkomunikasikannya. Dengan perataan hierarki, komunikasi mengalir dengan bebas meskipun peringkat / jabatan. Ini menjadi lebih umum untuk memeriksa ulang pekerjaan anggota tim lainnya, stigma yang kurang dan kurang dikaitkan dengan mencatat perbedaan. Peningkatan komunikasi dan pengecekan silang memiliki dampak yang sangat positif terhadap tingkat keselamatan.

Saat ini sebagian besar penelitian tentang faktor manusia dalam penerbangan dilakukan oleh institusi di Amerika Utara dan Eropa Barat. Akibatnya, sebagian besar penelitian ini berpusat di sekitar operasi dan operator A.S. dan Eropa. Perbedaan lintas budaya terkuat yang ditemukan oleh Merritt berada di wilayah komando (dimensi Hofstede dari Jarak Daya) dan fleksibilitas berkaitan dengan peraturan dan rutinitas (Penghindaran Ketidakpastian).

Pilot dari negara-negara “Anglo” (Amerika Serikat, Australia, Selandia Baru, Irlandia, dan Inggris termasuk pilot yang lahir di negara tersebut dan kemudian bekerja di Hong Kong) memiliki pandangan yang sangat mirip, sementara di antara negara-negara non-Anglo, semakin banyak Gaya perintah hirarkis dibedakan berdasarkan kepentingan relatif yang dialokasikan untuk menentukan peringkat (Brasil), peraturan (Taiwan), dan hubungan (Filipina). Temuan yang jelas dari penelitian ini adalah bahwa budaya nasional sangat kuat dan peraturan pada umumnya mencerminkan kesadaran akan perannya.

‘Misalnya, Boeing dan Airbus merancang pesawat modern yang kompleks untuk diterbangkan dua sama dengan. Itu bekerja dengan indah dalam budaya jarak rendah seperti A.S., di mana hierarki tidak relevan. Tapi dalam budaya yang memiliki jarak kekuatan tinggi, sangat sulit, “kata Malcom Gladwell. Kecelakaan pesawat tersebut disebabkan oleh beberapa faktor, dan jarak hierarkis yang tinggi antara kapten dan co-pilot adalah yang paling penting.

Faktor budaya

Menurut Gladwell, perwakilan budaya non-Barat sangat tunduk pada faktor hierarki yang luar biasa. Misalnya, co-pilot seringkali tidak mampu (“tidak mampu atau tidak mau”) untuk mengungkapkan pendapatnya, dengan kata lain dia tidak dapat secara tegas mengkomunikasikan informasi yang berkaitan dengan aspek penting manajemen penerbangan untuk membangun lingkungan yang aman.

Terlepas dari kenyataan bahwa spesialis Manajemen (CRM) dan Multi-Crew Cooperation semakin fokus untuk menghindari elemen budaya dan sosiologis seperti yang mempengaruhi awak kokpit dan kabin, budaya silang masih memainkan peran utama. Meskipun perilaku di dalam kokpit sudah cukup standar, namun perilaku tetap dapat menimbulkan situasi yang penuh tekanan dan tidak menyenangkan. Ini dapat menyebabkan penerbangan tidak aman kecuali pilot belajar untuk berhenti memusatkan perhatian pada kebiasaan budaya mereka di tempat dan waktu yang tidak tepat.

Comments are Disabled