Posts Tagged: Penerbangan
Penumpang Paksa Duduk Dekat Jendela, Pramugari Lakukan Hal Tak Terduga
Peraturan tentang penumpang pesawat memang cukup ketat, mulai dari pemesanan, masuk ke bandara hingga berada dalam pesawat, semuanya harus melewati serangkaian pemeriksaan yang cukup panjang. Tentu saja pemeriksaan semacam ini untuk memastikan bahwa penumpang yang naik tidak membawa atau menjadi ancaman untuk penumpang lainnya.
Banyak kasus-kasus di bandara maupun pesawat tentang penumpang yang melakukan hal aneh atau bahkan meminta hal yang sebenarnya tidak bisa.
Terbaru, salah satu kasus penerbangan dimana seorang penumpang meminta pada pramugari untuk duduk di sebelah jendela pesat. Permintaan ini memang tidak bisa sembarangan untuk dikabulkan, pasalnya – penumpang sudah memiliki nomor kursi masing-masing sesuai dengan boarding pass. Hanya saja penumpang di penerbangan tersebut mencoba memaksa pramugari memberikan tempat duduk dekat jendela.
Pramugari tadi pun akhirnya memberikan sebuah tempat duduk yang terdapat ‘jendela’ yang digambar. Tindakan ‘nakal’ dari pramugari ini pun viral di media sosial dan membuat banyak warganet yang merasa hal tersebut sangatlah lucu. Tindakan pramugari yang menempelkan gambar jendela di dekat kursi membuat viral media sosial khususnya Twitter yang dibagikan akun @kooo_TmS_suke.
Pramugari dan penumpang
Pramugari memang merupakan orang yang bertanggung jawab untuk penumpang baik menyampaikan informasi keselamatan hingga membantu hal lainnya. Memang pramugari profesi yang cukup melelahkan, pasallnya – ada saja penumpang yang meminta atau melakukan hal aneh yang mau tidak mau harus dihadang oleh pramugari.
Banyak kejadian lucu hingga kejadian yang cukup tak mengenakan bagi para pramugari dalam menjalani profesinya. Tentunya meskipun begitu, profesi pramugari tetap menjadi salah satu profesi yang banyak diminati.
Dengan karir dan gaji yang menjanjikan profesi pramugari menjadi salah satu profesi dengan gaji yang cukup tinggi di Indonesia.
Karir dan gaji yang didapatkan oleh pramugari sendiri tergantung dimana bekerjanya. Meskipun begitu, rata-rata penghasilan pramugari di Indonesia bisa lebih dari 10 juta. Jumlah ini bisa lebih tergantung jam terbang yang didapatkan serta gaji-gaji lain yang biasanya juga akan didapatkan oleh pramugari.
Jumlah Penerbangan Akan Meningkat 2 Kali Lipat Tahun 2037
Jumlah pesawat di langit akan lebih dari dua kali lipat pada tahun 2037, menurut Prakiraan Pasar Global terbaru oleh Airbus.
Pembuat pesawat yang bermarkas di Toulouse itu mengatakan, setengah dari 21.450 pesawat yang terbang saat ini masih akan lebih tinggi dalam 20 tahun. Dengan 37.390 pesawat baru diprediksi akan lepas landas, total dunia akan meningkat 123 persen menjadi 47.990.
Jumlah total pesawat yang diharapkan adalah 11,3 persen lebih tinggi daripada perkiraan besar terakhir oleh Airbus, setahun yang lalu.
Sebagian besar pesawat baru akan lebih kecil, jet bertubuh sempit. Lebih dari tiga perempat pengiriman akan berasal dari keluarga Airbus A320 dan Boeing 737, atau pesawat dengan skala yang sama dari produsen lain.
Dengan asumsi 737 masih dibuat pada 2037, itu akan menjadi pesawat paling tahan lama dalam sejarah penerbangan, setelah pertama kali diterbangkan 70 tahun sebelumnya. Dari 28.550 prediksi pesawat berbadan sempit yang baru, salah satu harapan utama Airbus adalah A321 NEO, versi pesawat yang dirancang ulang yang hanya sedikit menarik perhatian ketika diluncurkan sebagai A320 yang membentang pada awal 1990-an.
Versi terbaru dapat menampung hingga 244 penumpang, dan varian jarak jauh dapat terbang 4.600 mil – jarak dari Manchester ke Seattle. Ekonomi A321 sangat menggoda maskapai penerbangan abad ke-21, terutama untuk rute “panjang, tipis”.
Primera Air telah meluncurkan jaringan dari Stansted ke Amerika Utara menggunakan pesawat, meskipun maskapai penerbangan telah menyalahkan pengiriman terlambat dari Airbus karena menyebabkan pemotongan drastis ke jadwal yang dituju.
Prediksi global terbaru Boeing, yang dibuat setahun lalu, memprediksi jumlah yang sangat mirip dari pesawat lorong tunggal: 29.530. Pesawat berbadan lebar, yang dibagi menjadi kategori menengah, besar dan ekstra besar, akan membentuk hanya 24 persen dari pesawat baru menurut Airbus.
Dari jumlah tersebut, mayoritas akan menjadi pesawat “sedang”, yang didefinisikan sebagai memiliki 230-300 kursi dan kisaran hingga 5.750 mil – seperti beberapa versi A330 dan Boeing 787.
Tetapi Airbus percaya bahwa, dengan 90 persen-plus penumpang bepergian melalui hanya 65 kota, waktu Airbus A380 akan datang. Airbus hanya memiliki sepertiga dari pesanan backlog saat ini untuk jet besar, dengan Boeing 777-300 pesaing utama.
Dalam laporannya, Airbus juga mengatakan bahwa pesawat terbang lebih penuh dari sebelumnya, dengan 81,4 persen “load factor” – proporsi kursi yang diduduki. Pada Airbus A320 dengan 180 tempat duduk, rata-rata 33 kosong.
Airbus mengatakan: “Selama 30 tahun terakhir, ‘pusat gravitasi’ transportasi udara telah bergerak ke selatan dan timur.” Pada tahun 1988, di pertengahan Atlantik, mencerminkan dominasi Amerika Utara dan Eropa Barat.
Bandara menjadi lebih sibuk
“Banyak bandara akan menjadi lebih sibuk, dengan penundaan yang lebih tinggi. Pada 2040, 16 bandara akan sangat padat beroperasi mendekati kapasitas untuk hampir sepanjang hari, naik dari enam bandara hari ini.
“Akibat kemacetan ini, jumlah penumpang yang tertunda antara satu dan dua jam akan tumbuh dari sekitar 50.000 setiap hari menjadi sekitar 470.000 per hari pada 2040.”
Baik Airbus dan Boeing sangat ingin menekankan berapa banyak pesawat yang lebih efisien menjadi, tetapi ramalan cuaca akan mengkhawatirkan.
Jangan Minum Kopi Sebelum Naik Pesawat
Minu kopi mungknin menjadi salah satu ritual sebelum pergi dengan penerbangan yang penting. (Ini hanya salah satu masalah yang semua pecinta kopi pahami.) Dan mengapa tidak? Kopi memiliki daftar manfaat kesehatan yang luar biasa, untuk satu. Plus, mari kita jujur: Tanpa dosis kafein, Anda bisa tersesat dalam perjalanan ke gerbang.
Tetapi Anda mungkin ingin berpikir dua kali sebelum menelan minuman ekstra besar dari apa yang terjadi ketika Anda meminumnya dengan perut kosong. Kenyataannya, sebagian besar profesional penerbangan merekomendasikan untuk menunda secangkir Joe Anda sampai Anda mencapai tujuan Anda.
Apa yang memberi? Pertama-tama, minum kopi membuat tubuh Anda dehidrasi, yang dapat menyebabkan mual dan sakit kepala saat Anda berada di air. Dan karena kabin pesawat dingin dan kering untuk memulai, Anda tidak akan melakukan perawatan kulit dan sistem kekebalan tubuh Anda.
Itu yang tidak bersalah juga dapat memiliki efek yang lebih drastis pada ketinggian tinggi, menyebabkan Anda merasa gelisah. Efek samping lain dari secangkir sebelum terbang termasuk sakit maag dan masalah pencernaan, karena kopi adalah diuretik ringan. Karena diperlukan sekitar lima hingga enam jam untuk kafein untuk luntur, minum kopi bahkan beberapa jam sebelum terbang bisa menjadi berita buruk bagi tubuh Anda. Anda harus berhenti membuat kesalahan bandara ini sebelum penerbangan Anda berikutnya juga.
Lebih baik minum sebotol air mineral
Antara penerbangan mata merah, garis keamanan yang panjang, penundaan yang gila, terbang bisa jadi bisnis yang melelahkan. Kami mengerti! Tetapi mengingat pesawat, juga, Anda mungkin ingin tetap dengan sebotol air sampai Anda mendarat. Lebih baik aman daripada menyesal.
Air mineral merupakan minuman yang sangat dianjurkan untuk dikonsumsi baik untuk penerbangan maupun minuman sehari-hari. Dengan rasa tawar yang ada didalam kandungan air mineral, ini merupakan salah satu komponen penting dalam tubuh. Sebagian besar tubuh manusia terdiri atas air dan kekurangan air(cairan) akan membuat dampak yang tidak baik bagi kesehatan tubuh. Jadi saat berpergian, pastikan juga membawa sebotol air mineral untuk menghilangkan rasa haus dan terhindar dari dehidrasi.
Keselamatan Penerbangan, Disiplin Dan Lainnya
Salah satu tindakan pertama dan utama pilot sebelum take-off adalah prosedur checklist, yang merupakan kunci mengapa perjalanan maskapai penerbangan adalah bentuk perjalanan teraman.
Ada lebih dari 100.000 penumpang komersial setiap hari dan jumlahnya masih naik. Meski begitu, penerbangan tetap menjadi cara teraman untuk dilalui, karena keselamatan merupakan prioritas utama bagi semua perusahaan dan organisasi yang beroperasi di industri penerbangan. Sementara teknologi telah membantu mendorong perbaikan dalam catatan keselamatan, langkah besar dalam sistem manajemen keselamatan dan wawasan tentang faktor manusia juga berkontribusi secara signifikan.
Investigasi kecelakaan udara dan inspeksi keselamatan pesawat terbang kini lebih efektif. Perbaikan teknologi manufaktur dan pengendalian kualitas yang lebih baik juga membuat pesawat lebih aman. Tapi prosedur pemeriksaan keamanan tidak berhenti di pabrik. Pesawat berulang kali diperiksa oleh kru sebelum setiap penerbangan. Ada perkembangan keamanan penting dalam beberapa dekade terakhir di bidang pengelolaan sumber daya awak atau kokpit dan pemantauan data, yang bertujuan mengurangi risiko kesalahan manusia.
Ditekankan bahwa Pilot in Command 100% bertanggung jawab untuk memverifikasi bahwa pesawat tersebut benar-benar aman untuk terbang bahkan sebelum memasuki kokpit. Pilot memiliki wahana cek berulang setiap 6-12 bulan. Kapten memiliki pemeriksaan garis setiap tahun dan penggunaan daftar periksa yang tepat adalah persyaratan mendasar lulus pemeriksaan ini. Pentingnya pra-penerbangan yang tepat ditekankan kepada pilot oleh instruktur penerbangan mereka dari hari pertama di pesawat terbang ringan dan sampai ke pesawat kelas transportasi berat.
Dalam penerbangan, daftar periksa pra-penerbangan adalah daftar tugas yang harus dilakukan oleh pilot dan awak pesawat sebelum lepas landas. Pilot juga menggunakan daftar periksa untuk operasi normal dan tidak normal: untuk situasi rutin, untuk pendaratan, take-off, untuk malfungsi, dan untuk keadaan darurat. Daftar periksa biasanya dicetak pada kartu – kertas atau kardus – terkadang dilaminasi dan sering dilipat secara vertikal dan / atau memanjang. Satu kartu dibagi menjadi selusin daftar periksa terpisah, yang masing-masing akan dibaca dengan keras tergantung pada fase penerbangan.
Daftar periksa pra-penerbangan cenderung merupakan yang terpanjang, dan dapat terdiri dari tiga puluh langkah atau lebih. Tergantung jenis penerbangan dan pesawat terbang. Misalnya, Boeing, Airbus, dan produsen lainnya merancang daftar periksa awal dan standar untuk setiap jenis pesawat terbang. Dasar-dasar selalu sama, namun maskapai penerbangan menyesuaikannya sesuai dengan prosedur operasi dan prosedur operasi standar mereka. Pada jet terbaru, daftar periksa dipresentasikan secara elektronik di layar, meski selalu ada hard copy.
Prosedur pemeriksaan keamanan penerbangan
Sebagian besar daftar periksa dibacakan dengan keras dalam format tantangan / respon. Seorang pilot membaca barang itu, dan pilot lainnya memanggil verifikasi. Di lapangan biasanya petugas pertama yang melakukan pembacaan. Di udara – pilot mana pun yang tidak terbang secara fisik.
Ada juga disiplin dalam menggunakan daftar periksa. Interupsi adalah bentuk paling umum dari kegagalan daftar periksa.
Profesional juga menggunakan berbagai teknik untuk memastikan mereka tidak lupa melakukan checklist. Biasanya, mereka meninggalkan daftar periksa di tempat yang menonjol – di depan tuas layar atau throttle – sehingga tidak dilupakan. Orang lain tidak memanfaatkan bahu mereka untuk mendarat sampai daftar periksa pendaratan selesai.
Prosedur checklist juga merupakan kesempatan yang baik untuk mempraktikkan prosedur darurat. Saat pilot memeriksa ammeter, pertimbangkan apa yang akan dia lakukan jika menunjukkan pelepasan. Ini menempatkan keadaan darurat ke dalam perspektif dengan baik untuk pilot, yang memungkinkannya memprioritaskan dengan mudah dan menjaga kontrol positif terhadap situasi. Tapi akademi penerbangan BAA Training benar-benar berharap, bahwa daftar periksa hanya akan menjadi alat pencegahan dari situasi tak terduga dan tidak akan dibutuhkan untuk pendaratan darurat.
Fakta-fakta Unik Dunia Penerbangan Yang Menarik
Mungkin tidak ada orang yang menyangkal pentingnya penerbangan di dunia yang bergerak cepat saat ini. Pertanyaannya adalah seberapa banyak yang kita ketahui tentang penerbangan? Pernahkah Anda bertanya-tanya berapa banyak bagian pesawat yang Anda duduki terbuat dari? Atau apa yang dimakan pilot? Tidak diragukan lagi, ada banyak fakta menarik dan mengejutkan tentang penerbangan yang mungkin mengejutkan Anda.
Baltic Aviation Academy memberikan hal yang mungkin belum pernah anda ketahui. Sejumlah fakta menarik ini mungkin baru anda ketahui mengenai dunia penerbangan. Profesi yang memiliki banyak kesibukan ini memiliki serba serbi yang menarik untuk diikuti.
Pilot makan makanan yang berbeda
Ada berbagai peraturan yang dikenakan oleh maskapai yang berbeda. Namun, ada satu peraturan yang umum bagi sebagian besar dari mereka. Aturan bahwa pilot harus diberi makan multi-kursus yang sama dengan yang diberikan di kelas pertama dan kelas bisnis. Sementara rekan pilot dianjurkan untuk makan makanan pembuka yang berbeda untuk mencegah kasus keracunan makanan.
Boeing 747 terdiri dari enam juta bagian
Boeing 747 merupakan pesawat komersial juga menjadi angkutan barang terlaris paling terkenal. Ini merupakan data yang disebut oleh Queen of the Skies atau Jumbo Jet. Pesawat ini terkenal karena merupakan pesawat bodi besar pertama yang pernah diproduksi. Sebuah Boeing 747 terdiri dari enam juta bagian yang dibuat untuk dikontrol oleh beberapa pilot yang duduk di depan dengan sakelar dan tombol di bawah ujung jari mereka.
Lebih dari 80% populasi takut terbang
Acrophobia didefinisikan sebagai rasa takut ketinggian. Tidak seperti fobia spesifik seperti aerofobia – takut terbang, dan fobia spesifik lainnya, acrophobia dapat menyebabkan seseorang takut akan berbagai hal yang berkaitan dengan berada jauh dari tanah. Bergantung pada tingkat keparahan fobia, orang yang acrofobik mungkin sama-sama takut berada di lantai bangunan yang tinggi atau hanya menaiki tangga.
Bandara komersial tersibuk di dunia
Bandara komersial tersibuk di dunia adalah Bandara Hartsfield-Jackson (ATL) di Atlanta, dengan lebih dari 970.000 pergerakan pesawat per tahun. Berdasarkan lalu lintas penumpangnya, bandara ini telah menjadi yang tersibuk sejak tahun 1998, dan dengan jumlah pendaratan dan take-off – sejak tahun 2005. Hartsfield-Jackson telah menduduki rangkingnya sebagai bandara tersibuk di dunia pada tahun 2012, juga, dalam hal jumlah penumpang dan jumlah penerbangan. Di tahun saja itu dikunjungi oleh 95 juta penumpang (lebih dari 260.000 penumpang setiap hari).