Posts Tagged: Pilot
Boeing Kembangkan Pesawat Single-Pilot
Pembuat pesawat Boeing secara aktif bekerja pada teknologi yang akan menghapus kebutuhan untuk dua pilot di kokpit jet penumpangnya. Aturan penerbangan Eropa yang ada menyatakan bahwa pesawat penumpang dengan lebih dari 20 kursi harus memiliki minimal dua pilot di kokpit.
Namun Steve Nordlund, wakil presiden di Boeing, mengatakan teknologi otonom yang memungkinkan pengurangan awak on-board sedang dikembangkan dengan “kecepatan yang baik”.
Dia mengatakan Boeing “percaya pada penerbangan otonom dan pesawat self-piloted” dan divisi pesawat komersial perusahaan adalah “bekerja pada teknologi tersebut hari ini”.
“Saya tidak berpikir Anda akan melihat pesawat tanpa pilot 737 dalam waktu dekat,” katanya kepada The Independent.
“Tapi apa yang Anda lihat adalah lebih banyak otomatisasi dan membantu di kokpit, mungkin perubahan jumlah awak di kokpit.”
Dia menyarankan jet kargo bisa menjadi yang pertama untuk menguji teknologi tetapi itu membuat “naluri bisnis” untuk mengejar pengurangan jumlah awak on-board di pesawat penumpang juga.
“Kombinasi keselamatan, ekonomi dan teknologi semua harus bertemu, dan saya pikir kita mulai melihat itu.”
Ini juga akan membahas kekurangan pilot yang kronis yang menurut para analis bisa mencapai lebih dari 200.000 selama dekade berikutnya.
Tapi sementara pesawat telah menjadi semakin otomatis dalam beberapa dekade terakhir, dengan autopilot yang secara rutin digunakan di seluruh fase penerbangan, prospek anggota awak yang lebih sedikit mungkin masih terbukti sulit dijual – baik untuk penumpang dan regulator.
EASA Melonggarkan aturan
EASA melonggarkan persyaratan tahun lalu, mengatakan terserah kepada maskapai penerbangan untuk memastikan pesawat mereka aman.
Sully Sullenberger, pensiunan pilot US Airways yang menyelamatkan nyawa 155 orang ketika dia mendaratkan A320 di Sungai Hudson di New York setelah kedua mesin mengalami serangan burung, sebelumnya telah berbicara menentang pergerakan ke arah pesawat pilot tunggal.
Setelah Federal Aviation Administration AS meminta Kongres untuk uang untuk meneliti maskapai penerbangan komersial percontohan tunggal, ia berkata: “Setiap protokol keselamatan yang kami miliki didasarkan pada memiliki dua pilot bekerja dengan lancar bersama-sama sebagai tim ahli melakukan pemeriksaan silang dan saling mendukung satu sama lain.”
Mr Nordlund, yang mengepalai bagian inovasi perusahaan, Boeing NeXt, bersikeras bahwa awak pilot tunggal hanya akan dikerahkan jika ada selera untuk itu dari maskapai penerbangan.
Pentingnya Kerja Tim Dan Sikap Dalam Kokpit
Dalam beberapa dekade terakhir tingkat kecelakaan keseluruhan untuk penerbangan komersial tetap hampir sama. Rekaman data dari kecelakaan jet Asiana Airlines di San Francisco dapat mengungkapkan lebih banyak tentang apa yang sebenarnya terjadi di dalam kokpit pesawat Boeing 777.
Faktanya, studi terbaru menunjukkan bahwa pada budaya tertentu pendekatan komunikasi di kokpit berkontribusi pada tingkat kecelakaan pesawat terbang. Misalnya, budaya umum di sektor penerbangan Korea tetap berakar kuat dalam karakter nasional yang terutama tentang melestarikan hierarki.
“Budaya Korea memiliki dua ciri – menghormati senioritas dan usia, dan gaya yang cukup otoriter,” kata Thomas Kochan. Pria ini adalah seorang profesor di Sloan School of Management di Massachusetts Institute of Technology. “Anda mengumpulkan keduanya, dan Anda bisa mendapatkan lebih banyak komunikasi satu arah – dan tidak banyak, ke atas,” tambah Kochan.
Dalam 70% kecelakaan pesawat terbang yang diteliti, seseorang di kokpit tahu ada masalah, namun tidak dapat menemukan cara untuk mengkomunikasikannya. Dengan perataan hierarki, komunikasi mengalir dengan bebas meskipun peringkat / jabatan. Ini menjadi lebih umum untuk memeriksa ulang pekerjaan anggota tim lainnya, stigma yang kurang dan kurang dikaitkan dengan mencatat perbedaan. Peningkatan komunikasi dan pengecekan silang memiliki dampak yang sangat positif terhadap tingkat keselamatan.
Saat ini sebagian besar penelitian tentang faktor manusia dalam penerbangan dilakukan oleh institusi di Amerika Utara dan Eropa Barat. Akibatnya, sebagian besar penelitian ini berpusat di sekitar operasi dan operator A.S. dan Eropa. Perbedaan lintas budaya terkuat yang ditemukan oleh Merritt berada di wilayah komando (dimensi Hofstede dari Jarak Daya) dan fleksibilitas berkaitan dengan peraturan dan rutinitas (Penghindaran Ketidakpastian).
Pilot dari negara-negara “Anglo” (Amerika Serikat, Australia, Selandia Baru, Irlandia, dan Inggris termasuk pilot yang lahir di negara tersebut dan kemudian bekerja di Hong Kong) memiliki pandangan yang sangat mirip, sementara di antara negara-negara non-Anglo, semakin banyak Gaya perintah hirarkis dibedakan berdasarkan kepentingan relatif yang dialokasikan untuk menentukan peringkat (Brasil), peraturan (Taiwan), dan hubungan (Filipina). Temuan yang jelas dari penelitian ini adalah bahwa budaya nasional sangat kuat dan peraturan pada umumnya mencerminkan kesadaran akan perannya.
‘Misalnya, Boeing dan Airbus merancang pesawat modern yang kompleks untuk diterbangkan dua sama dengan. Itu bekerja dengan indah dalam budaya jarak rendah seperti A.S., di mana hierarki tidak relevan. Tapi dalam budaya yang memiliki jarak kekuatan tinggi, sangat sulit, “kata Malcom Gladwell. Kecelakaan pesawat tersebut disebabkan oleh beberapa faktor, dan jarak hierarkis yang tinggi antara kapten dan co-pilot adalah yang paling penting.
Faktor budaya
Menurut Gladwell, perwakilan budaya non-Barat sangat tunduk pada faktor hierarki yang luar biasa. Misalnya, co-pilot seringkali tidak mampu (“tidak mampu atau tidak mau”) untuk mengungkapkan pendapatnya, dengan kata lain dia tidak dapat secara tegas mengkomunikasikan informasi yang berkaitan dengan aspek penting manajemen penerbangan untuk membangun lingkungan yang aman.
Terlepas dari kenyataan bahwa spesialis Manajemen (CRM) dan Multi-Crew Cooperation semakin fokus untuk menghindari elemen budaya dan sosiologis seperti yang mempengaruhi awak kokpit dan kabin, budaya silang masih memainkan peran utama. Meskipun perilaku di dalam kokpit sudah cukup standar, namun perilaku tetap dapat menimbulkan situasi yang penuh tekanan dan tidak menyenangkan. Ini dapat menyebabkan penerbangan tidak aman kecuali pilot belajar untuk berhenti memusatkan perhatian pada kebiasaan budaya mereka di tempat dan waktu yang tidak tepat.
Benarkah Menjadi Pilot Karena Termotivasi Uang?
Pernahkah Anda mencoba untuk mengetahui elemen dasar yang membingkai konsep pekerjaan percontohan? Gaji enam digit, cakrawala tak terbatas di atas kepala, cara dunia akuisisi yang fenomenal hanyalah beberapa aspek. Namun, ada banyak kekhasan ekstra yang dihadapi pendudukan.
Meskipun kadang kala mengingatkan situasi penangkapan, perusahaan penerbangan mencari cara untuk meningkatkan generasi baru penerbang berkualifikasi tinggi. Ini pun dilakukan dengan jumlah jam penerbangan yang dipersyaratkan.
Sementara itu, AviationCv.com, agen perekrutan penerbangan terkemuka, menunjukkan bahwa penerbangan membutuhkan sekitar 600 pilot baru setiap minggu. Sedangkan permintaan akan kapten berpengalaman dan PiCs hampir tidak dibahas.
“Saat ini industri menghadapi masalah pilot dengan keahlian yang tak tertandingi menjadi abu-abu. Fakta bahwa maskapai penerbangan AS, yang dalam waktu 5 tahun diperkirakan akan pensiun lebih dari 15.000 profesional.”E. Vaitkeviciute mengungkapkan masalah lain.
Perubahan tempat kerja bukanlah solusi saat mencari gaji yang lebih tinggi
Bergantung pada Prospek Pasar Saat Ini Boeing 2017-2036, pusat penerbangan global yang saat ini menetap di AS diperkirakan akan pindah ke China. Namun, beberapa orang bahkan cenderung berpikir bahwa hal ini telah terjadi saat sektor penerbangan China tumbuh dengan kecepatan yang semakin tinggi.
Menurut Airbus Group SE, dalam 20 tahun lalu lalu lintas udara China diperkirakan meningkat empat kali lipat permintaan yang besar untuk pilot. Tampaknya luar biasa, bagaimanapun, operator China hanya diharapkan mempekerjakan sekitar 100 pilot setiap minggu untuk menghadapi pertumbuhan tersebut.
Karena fakta bahwa China tidak mampu mengisi semua kokpit dengan kandidat dari tanah air mereka. Negara ini dengan sukarela mencari penerbang yang berpengalaman dari luar negeri yang menawarkannya dengan harga yang melonjak. Misalnya, maskapai China regional dan juga maskapai penerbangan yang terbang di jalur internasional menjanjikan orang asing, yang siap tinggal di China, gaji berkisar antara 300.000 sampai 330.000 dolar per tahun.
Meskipun demikian, meskipun China menggantungkan paket pembayaran yang menguntungkan pada orang asing dan permintaan untuk pilot tampaknya sangat ketat terutama di wilayah ini, pakar penerbangan mengungkapkan keraguan mengenai arus sumber daya manusia dari Eropa ke Asia.
“Situasi saat ini di pasar menunjukkan bahwa pilot Eropa tidak terburu-buru menjauh dari rumah mereka. Kecenderungan semacam itu dapat dijelaskan dengan adanya aspek lain yang mempengaruhi pilihan pilot sebuah maskapai penerbangan “, salah satu kapten mengungkapkan.
Oleh karena itu, yang utama, agar sukses dan mendapatkan gaji yang diinginkan, seseorang harus selalu berdedikasi sepanjang waktu. Selain itu juga diperlukan juga berusaha keras. Berusaha kerus ini untuk membangun reputasi yang patut ditiru dan terbukti menjadi pilot yang menjalankan tugas profesional sedemikian rupa sehingga bernilai. dibayar untuk, kapten mengungkapkan.
Fakta-fakta Unik Dunia Penerbangan Yang Menarik
Mungkin tidak ada orang yang menyangkal pentingnya penerbangan di dunia yang bergerak cepat saat ini. Pertanyaannya adalah seberapa banyak yang kita ketahui tentang penerbangan? Pernahkah Anda bertanya-tanya berapa banyak bagian pesawat yang Anda duduki terbuat dari? Atau apa yang dimakan pilot? Tidak diragukan lagi, ada banyak fakta menarik dan mengejutkan tentang penerbangan yang mungkin mengejutkan Anda.
Baltic Aviation Academy memberikan hal yang mungkin belum pernah anda ketahui. Sejumlah fakta menarik ini mungkin baru anda ketahui mengenai dunia penerbangan. Profesi yang memiliki banyak kesibukan ini memiliki serba serbi yang menarik untuk diikuti.
Pilot makan makanan yang berbeda
Ada berbagai peraturan yang dikenakan oleh maskapai yang berbeda. Namun, ada satu peraturan yang umum bagi sebagian besar dari mereka. Aturan bahwa pilot harus diberi makan multi-kursus yang sama dengan yang diberikan di kelas pertama dan kelas bisnis. Sementara rekan pilot dianjurkan untuk makan makanan pembuka yang berbeda untuk mencegah kasus keracunan makanan.
Boeing 747 terdiri dari enam juta bagian
Boeing 747 merupakan pesawat komersial juga menjadi angkutan barang terlaris paling terkenal. Ini merupakan data yang disebut oleh Queen of the Skies atau Jumbo Jet. Pesawat ini terkenal karena merupakan pesawat bodi besar pertama yang pernah diproduksi. Sebuah Boeing 747 terdiri dari enam juta bagian yang dibuat untuk dikontrol oleh beberapa pilot yang duduk di depan dengan sakelar dan tombol di bawah ujung jari mereka.
Lebih dari 80% populasi takut terbang
Acrophobia didefinisikan sebagai rasa takut ketinggian. Tidak seperti fobia spesifik seperti aerofobia – takut terbang, dan fobia spesifik lainnya, acrophobia dapat menyebabkan seseorang takut akan berbagai hal yang berkaitan dengan berada jauh dari tanah. Bergantung pada tingkat keparahan fobia, orang yang acrofobik mungkin sama-sama takut berada di lantai bangunan yang tinggi atau hanya menaiki tangga.
Bandara komersial tersibuk di dunia
Bandara komersial tersibuk di dunia adalah Bandara Hartsfield-Jackson (ATL) di Atlanta, dengan lebih dari 970.000 pergerakan pesawat per tahun. Berdasarkan lalu lintas penumpangnya, bandara ini telah menjadi yang tersibuk sejak tahun 1998, dan dengan jumlah pendaratan dan take-off – sejak tahun 2005. Hartsfield-Jackson telah menduduki rangkingnya sebagai bandara tersibuk di dunia pada tahun 2012, juga, dalam hal jumlah penumpang dan jumlah penerbangan. Di tahun saja itu dikunjungi oleh 95 juta penumpang (lebih dari 260.000 penumpang setiap hari).