Habibie, Mr Crack Yang Menggemparkan Penerbangan Dunia

Bacharuddin Jusuf Babibie atau yang lebih sering disapa BJ Habibie merupakan mantan presiden Indonesia yang ke-3. Habibie menjadi presiden setelah Soeharto mengundurkan diri terkait dengan protes yang terjadi hingga pendudukan gedung DPR oleh mahasiswa. Masa jabatan Habibie sebagai presiden terbilang sangat singkat, dan ia merupakan presiden Indonesia dengan masa jabatan paling sedikit.

Selain dikenal sebagai mantan presiden, Habibie juga dikenal sebagai salah satu orang jenius yang dimiliki Indonesia. Tentu saja kejeniusan Habibie sudah dibuktikan khususnya pada bidang penerbangan yang memang bidang yang digeluti oleh Habibie ketika mengambil kuliah di Jerman dan juga menjadi jenius dibidang penerbangna setelah lulus.

Habibie diberi julukan Mr Crack, hal ini karena presiden ke-3 Indonesia ini berhasil menemukan crack progression theory atau titik awal keretakan.Dengan temuan yang ditemukan oleh Habibie ini, maka pesawat-pesawat yang ada saat ini bisa mengurangi resiko kecelakaan. Sebelumnya temuan ini, sangat sulit menemukan keretakan(crack) lebih awal dan juga teori Habibie ini bisa mengurangi berat pesawat dari 10 hingga 25 persen degan komposit buatan Habibie.

Habibie yang menggemparkan dunia

Habibie adalah satu dari banyak penemu yang menggemparkan dunia, dan beruntungnya Indonesia yang memiliki salah satu warga terbaiknya masuk dalam jajaran penemu dunia. Dengan berbagai penemuan dalam bidang penerbangan yang telah ditemukan oleh Habibie, ia mendapatkan berbagai penghargaan serta royalati.

Penemuan besar Habibie hingga saat ini masih digunakan untuk industri penerbangan. Tentunya ada berbagai macam penghargaan baik dari dalam maupun luar negeri yang membuat nama Habibie terus dikenal bukan hanya di Indonesia melainkan juga di luar negeri. Tetap rendah hati dan membuat penemuan hebat, ini merupakan dua hal luar biasa yang tentu saja bukan hanya membawa nama Habibie ke kancah internasional melainkan juga nama Indonesia.

Diumur yang sudah tidak muda lagi, Habibie menggagas program pesawat R80, dimana ia mengemukan ide untuk merancang pesawat dengan menggunakan dana urunan. Habibie sendiri memang menggandeng swasta untuk mengembangkan pesawat ini, dan ini masih terurs berjalan. Dikabarkan butuh dana sekitar 22 triliun rupiah untuk dapat menyelesaikan proyek ini, dan bila ini terealisasi, maka Indonesia patut berbangga bisa merancang pesawat melalui tangan-tangan anak bangsa sendiri.

Hasil Penyelidikan MH370, Pilot Sengaja Menjatuhkan Pesawat

Para ahli keamanan udara terkemuka telah menyimpulkan bahwa kapten pesawat MH370 dengan sengaja menabrakkan pesawat. Mereka termasuk orang yang menghabiskan dua tahun menuju pencarian, yang sekarang mengatakan Kapten Zaharie Amad Shah dengan hati-hati merencanakan misi pembunuhan-bunuh diri.

Jet Malaysia Airlines sedang dalam penerbangan rutin dari Kuala Lumpur ke Beijing pada 8 Maret 2014 dengan 239 orang di dalamnya ketika pesawat itu menghilang.

Analisis data satelit menunjukkan kehabisan bahan bakar dan jatuh di Samudra Hindia sebelah barat Australia, ribuan mil dari tujuan yang dituju.

Beberapa puing-puing dari Boeing 777 telah hanyut di pantai Samudra Hindia. Tapi pencarian bawah laut terbesar dalam sejarah, dikoordinasikan oleh Biro Keamanan Transportasi Australia (ATSB), dibatalkan pada Januari 2017 setelah dua tahun.

Pencarian bawah laut dipimpin oleh Martin Dolan, yang mengatakan kepada edisi khusus program 60 Menit Australia: “Ini direncanakan, ini disengaja, dan itu dilakukan selama jangka waktu yang panjang.”

Kapten Zaharie, 53, didampingi di dek penerbangan oleh perwira pertama yang tidak berpengalaman, Fariq Abdul Hamid – yang berada di penerbangan pertamanya 777 tanpa kapten pelatihan yang mengawasi dia.

Enam hari setelah pesawat menghilang, rumah mereka di Kuala Lumpur, ibukota Malaysia, digeledah, dan peralatan komputer diambil. Ini berisi bukti yang menunjukkan Kapten Zaharie telah menggunakan perangkat lunak simulasi penerbangan untuk mempersiapkan pengalihan pesawat.

Kapten Simon Harvey, seorang pilot Inggris yang telah menerbangkan 777 secara luas di Asia, mengatakan misi itu “direncanakan dengan cermat untuk membuat pesawat menghilang”, termasuk terbang di sepanjang perbatasan Thailand-Malaysia untuk menghindari kedua pihak mengambil tindakan.

“Jika Anda menugaskan saya untuk membuat 777 menghilang, saya akan melakukan hal yang persis sama,” katanya kepada program tersebut.

Seorang penyelidik udara-kecelakaan Kanada, Larry Vance, mengatakan dia percaya bahwa Kapten Zaharie mengenakan masker oksigen sebelum mengurangi tekanan pesawat untuk membuat penumpang dan kru tak sadarkan diri: “Tidak ada alasan untuk tidak percaya bahwa pilot tidak menekan kabin ke melumpuhkan penumpang. ”

Mr Dolan menepis kemungkinan bahwa terorisme terlibat. “Jika ini adalah peristiwa teroris, hampir tidak dapat berubah bahwa organisasi teroris akan mengklaim kredit untuk acara tersebut. Tidak ada klaim seperti itu. ”

Panel tidak sepakat tentang apakah Kapten Zaharie mengendalikan pesawat pada saat itu menghantam lautan.

Mr Vance mengatakan dia yakin pilot “membuangnya dengan sengaja untuk menjaganya seutuhnya mungkin”, sementara Mr Dolan mengatakan bukti adalah bahwa “pesawat itu berputar ke laut dan jatuh”.

Bukan kasus pertama

Ada beberapa kasus pembunuhan-bunuh diri yang dikonfirmasi oleh pilot, termasuk penerbangan Germanwings 9525 pada tahun 2015.

Semua 150 penumpang dan awak di atas Airbus A320 dari Barcelona ke Dusseldorf meninggal ketika perwira pertama Andreas Lubitz dengan sengaja menabrakkan pesawat ke Pegunungan Alpen Prancis. Dia sebelumnya telah dinyatakan tidak layak untuk bekerja oleh dokternya.

Pencarian kedua dari area yang lebih luas di dasar lautan Hindia untuk sisa-sisa MH370 dimulai pada bulan Januari, dilakukan oleh perusahaan swasta bernama Ocean Infinity. Pencarian bawah air di daerah utara dari zona sebelumnya sejauh ini tidak menemukan apa pun terkait dengan pesawat yang hilang. Pencarian saat ini kemungkinan akan berakhir pada bulan Juni.

Dengan tidak adanya bukti kuat tentang apa yang terjadi pada MH370, banyak penjelasan yang mungkin telah diajukan. Teori yang sangat populer adalah bahwa pesawat itu jatuh oleh rudal dari Korea Utara – meskipun negara nakal itu berjarak 2.000 mil jauhnya dari daerah di mana pesawat itu hilang.

Aplikasi Garmin Pilot Tambah Fitur Baru

Versi baru dari aplikasi Garmin Pilot untuk iOS yang keluar tepat pada awal musim semi musim panas dan musim panas menambahkan beberapa fitur baru yang harus dihargai oleh para pilot.

Garmin Pilot Version 9.3 menambahkan peningkatan cuaca, peringatan ruang udara, tampilan lalu lintas dan garis tengah diperpanjang landasan pacu, di antara fitur yang disempurnakan lainnya. Tampilan profil penerbangan baru memungkinkan pengguna melihat probabilitas tingkat keparahan icing dan potensi icing secara keseluruhan, dengan naungan hijau muda, kuning dan merah menunjukkan kemungkinan lapisan es di ketinggian tertentu. Pilot juga dapat melihat lintasan sel-sel badai yang diproyeksikan, digambarkan oleh lingkaran oranye dengan garis memanjang dari sel-sel terkuat dan menunjukkan lokasi badai yang diperkirakan dalam 15, 30, 45, dan 60 menit berikutnya.

Simbol untuk aktivitas hujan es atau tornadic, bila berlaku, ditampilkan di sebelah garis sel badai. Dan lebih banyak informasi dapat dikumpulkan tentang ikon sel di menu radial aplikasi. Peningkatan cuaca lainnya adalah lapisan analisis permukaan yang tersedia di peta bergerak untuk pengguna Garmin GDL 51, 52, atau 69 dengan langganan penerbangan penerbangan SiriusXM.

Perbaikan peringatan ruang udara termasuk pemberitahuan sebelum pesawat memasuki segmen udara ruang pilih, yang dapat dipilih pada halaman pengaturan. Ketika dipasangkan dengan receiver ADS-B, Garmin Pilot memungkinkan kemampuan pinch-to-zoom pada halaman lalu lintas. Lalu lintas dapat ditampilkan dalam ketinggian relatif (relatif terhadap kapal sendiri) atau ketinggian mutlak (relatif terhadap tanah), kata Garmin.

Garmin juga telah menambahkan segmen penanda mil pada garis tengah landasan diperpanjang untuk membuatnya lebih mudah untuk melihat seberapa jauh pesawat dari landasan pada pendekatan akhir.

Aplikasi untuk mengenal dunia pilot

Garmin Pilot ini sangat berguna bagi mereka yang memiliki ketertarikan pada dunia penerbangan khususnya yang ingin menjadi pilot. Memang menjadi pilot adalah salah satu profesi yang banyak diminati di dunia, ini juga berlaku di Indonesia dimana ada banyak orang yang mencoba menjadi pilot.

Pilot merupakan salah satu profesi bergengsi yang memberikan banyak keuntungan. Selain penghasilan yang besar, pilot biasanya dipandang sebagai orang yang lebih berwibawa dan akan disegani dalam masyarakat biasa. Ini yang membuat profesi pilot menjadi hal yang banyak dikejar oleh berbagai orang termasuk di Indonesia.

Bercanda Soal Bom, Penerbangan Maskapai Ini Delay

Penerbangan maskapai Lion Air pada Kamis(03/05/18) lalu terpaksa harus mengalami delay(penundaan) lantaran salah satu penumpang bercanda membawa sebuah bom. Penumpang yang akhirnya diamankan oleh keamanan dari bandara ini ternyata mengaku hanya membuat lelucon.

Penerbangan Lion Air menuju JT 120 tujuan Tanjung Pandang, Belitung harus ditunda lantaran salah satu penumpang mengatakan pada petugas(pramugari) di dalam tasnya membawa bom. Mendengar kabar ini, petugas akhirnya melaporkan pada pihak administrasi bandara(Adban) untuk menindak lanjutin omongan yang dilontarkan oleh FW(38).

Senior Manager Avsec Tommy Bawono Lion Air mengatakan, bahwa meskipun lelucon mengenai bom tersebut bersifat iseng, namun ini diatur dalam peraturan pemerintah tentang penerbangan. “Ini berdasarkan Pasal 437 Undang-Undang nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan. Jadi ancamannya tidak main-main, dan engga bisa sembarangan ucap,” katanya.

Memang kasus serupa bukan hanya terjadi sekali, beberapa kasus lain juga terjadi. Banyak penumpang dengan dalih “iseng” mengatakan membawa bom di dalam pesawat yang ditumpanginya. Permasalahan ini tentu bukan hal yang ringan, lantaran pemerintah sendiri mengeluarkan sanksi yang cukup berat kepada penumpang yang meskipun bersifat bercanda mengatakan membawa bom di dalam pesawat yangg sedang ditumpangi.

Iseng berujung sanksi

Pada beberapa bandara yang ada di Indonesia, pemberitahuan bahwa sanksi berat siap menanti bagi mereka yang bercanda mengenai membawa bom di pesawat tampaknya masih urung dilakukan sebagian orang. Entah karena tidak mengetahui,, atau memang ingin mencoba keisengan, namun, tindakan ini bisa berujung sanksi berat.

Hukuman maks 8 tahun penjara bisa saja didapat oleh penumpang yang bergurau membawa bom ke pesawat.

Meskipun ada ancamanan bagi pelaku yang bergurau membawa bom di pesawat, tampaknya kasus serupa masih mungkin terjadi beberapa waktu ke depan. Tentu saja tidak ada untungnya bergurau khususnya mengenai membahayakan banyak orang seperti membawa bom ke dalam pesawat.

Tunutan Keluarga Suster Penumpang American Airlines Tewas Di Perjalanan

Seorang perawat yang baru menikah meninggal pada penerbangan American Airlines setelah menderita emboli dan pingsan di kamar mandi sementara pilot menolak untuk mengalihkan pesawat meskipun ada permintaan dokter onboard untuk mendarat, telah diklaim.

Brittany Oswell meninggal tiga hari setelah penerbangan dari Hawaii ke Texas pada April 2016. Dia berada di pesawat bersama suaminya militer Cory dan sedang dalam perjalanan pulang ke Carolina Selatan.

Setelah melewati beberapa kali di pesawat, nadinya berhenti ketika pramugari dan dokter memberikan CPR di dapur pesawat setelah memohon kepada kapten untuk melakukan pendaratan darurat. Mereka menolak beberapa kali setelah berbicara dengan seorang dokter panggilan di lapangan, itu diklaim.

Brittany Oswell, perawat berusia 25 tahun dari Carolina Selatan, meninggal tiga hari setelah menderita emboli paru dan serangan jantung pada penerbangan American Airlines. Dia tidak pernah sadar setelah pingsan di pesawat di mana seorang dokter, yang juga seorang penumpang, memohon kepada kapten untuk mengalihkan yang mereka tidak pernah lakukan

Ketika pesawat akhirnya mendarat di Dallas, empat jam setelah dia pertama kali pingsan, dia tidak sadarkan diri. Dia dibawa ke rumah sakit tetapi dinyatakan mati otak tiga hari kemudian dengan penyebab kematian yang diberikan sebagai serangan jantung yang dipicu oleh emboli paru.

Sekarang, suami dan orang tuanya menggugat maskapai penerbangan itu, mengklaim bahwa itu bisa mencegah kematiannya dengan memberinya bantuan yang dibutuhkannya lebih cepat. Brittany dan suaminya telah menikah kurang dari setahun ketika dia meninggal.

Pada 15 April 2016, mereka menaiki pesawat mereka di Hawaii, di mana dia ditempatkan di militer, pada jam 8 malam. Tiga jam dalam penerbangan, Brittany menjadi ‘bingung dan pusing’. Para pramugari menyaksikannya ketika dia mengoceh pidatonya kemudian pingsan, menurut gugatan yang diajukan oleh keluarganya minggu lalu.

Dia segera sadar, tetapi sekitar satu atau dua jam kemudian, dia pergi ke kamar mandi dan pingsan setelah muntah dan buang air besar pada dirinya sendiri. Dokter yang telah memeriksa dia pertama kemudian mendesak pilot untuk mengalihkan pesawat sehingga dia bisa mendapatkan perawatan medis tetapi, menurut keluarga wanita itu, mereka menolak.

Ketika pesawat terbang ke arah Texas, kru dan dokter memindahkannya dari kamar mandi ke dapur untuk mencoba membangunkannya. Dia kembali sadar, kata mereka, tetapi ketika dokter mencoba mengukur tekanan darahnya, peralatan itu rusak dan tidak mau membaca.

Gugatan mengklaim bahwa kapten penerbangan tertidur selama bagian pertama dari cobaan dan harus ‘terbangun’ sebelum mereka berbicara dengan dokter.

Setelah dipanggil ke dek penerbangan di mana mereka melaporkan keseriusan kondisinya, pilot berkonsultasi dengan dokter American Airlines on-call di lapangan kemudian memutuskan untuk terus terbang ke Texas yang akan memakan waktu 90 menit lagi.

Lima menit kemudian, dokter kembali ke dapur tempat Brittany tinggal. Saat itulah, keluarganya mengklaim, bahwa denyut nadinya berhenti dan dia berhenti bernapas.

Menderita emboli

Dia menderita emboli kedua saat di rumah sakit dan pada 18 April, dinyatakan meninggal.

Orang tuanya Tina dan Christopher mengajukan gugatan terhadap American Airlines di South Carolina pada ulang tahun kedua kematiannya, bersama dengan Dory, seorang duda.

Mereka mengatakan itu sepenuhnya kesalahan American Airlines bahwa dia meninggal dan bahwa dia bisa diselamatkan jika pesawat itu dibumikan dan bantuan yang tepat segera dicari.

FAA Periksa Mesin Jet Setelah Gagal Mendarat Darurat

Federal Aviation Administration(FAA) memerintahkan inspeksi darurat Jumat mesin jet seperti yang pecah selama penerbangan Southwest Airlines baru-baru ini, meninggalkan penumpang yang tewas.

“Kegagalan fan blade karena retak, jika tidak ditangani, dapat mengakibatkan mesin dalam penerbangan shutdown (IFSD), pembebasan tidak terkendali dari puing-puing, kerusakan pada mesin, kerusakan pada pesawat dan dekompresi pesawat mungkin,” kata otoritas regulasi.

Sejalan dengan rekomendasi yang dibuat sebelumnya oleh pembuat mesin CFM, FAA memerintahkan agar semua mesin CFM56-7B yang telah melakukan 30.000 atau lebih total siklus penerbangan akumulasi akan diperiksa dalam 20 hari. Itu mempengaruhi sekitar 352 mesin di Amerika Serikat, atau 681 di seluruh dunia.

Setiap pemeriksaan mesin, yang menggerakkan pesawat Boeing 737, memakan waktu sekitar empat jam, menurut CFM International, perusahaan patungan antara GE Aviation Amerika dan Mesin Pesawat Safran Perancis.

Dikatakan sekitar 150 mesin sudah melewati proses. Siklus menyangkut penerbangan lengkap, mulai dari mesin mulai lepas landas dan mendarat hingga selesai shutdown. Kritik dengan cepat mengkritik penundaan FAA dalam mengambil tindakan korektif.

“Maskapai penerbangan mendikte FAA apa yang mereka pikir harus terjadi versus FAA mengatakan ‘Tidak, Anda akan melakukan ini sekarang,'” Gary Peterson, wakil presiden dari Serikat Pekerja Transportasi Internasional, mengatakan kepada NBC News.

“Di masa lalu, kami akan memiliki direktif kelaikan udara dan kami akan melakukan pekerjaan pada mesin sekarang.”

William McGee, advokat hak-hak konsumen penerbangan, mengatakan “FAA harus lebih agresif dalam memastikan bahwa, ketika ada masalah, ada perbaikan.”

Setelah inspeksi selesai, CFM merekomendasikan untuk mengulangi proses setiap 3.000 siklus – sekitar dua tahun dalam layanan penerbangan – tetapi FAA tidak membutuhkan tindakan semacam itu.

CFM juga merekomendasikan bahwa bilah kipas dengan lebih dari 20.000 siklus akan diperiksa pada akhir Agustus – mempengaruhi 2.500 mesin tambahan. Sekitar 60 maskapai penerbangan menggunakan CFM56-7B, menurut perusahaan, yang mengatakan GE dan Safran telah memobilisasi sekitar 500 teknisi “untuk mendukung pelanggan dan meminimalkan gangguan operasional” terkait dengan inspeksi.

Arahan datang setelah mesin kiri Southwest Airlines Penerbangan 1380 tiba-tiba meledak selama penerbangan Selasa dari New York ke Dallas.

Pecahan peluru hancurkan jendela dan turunkan tekanan kabin

Pecahan peluru menghancurkan jendela dan menurunkan tekanan kabin, sebagian mengisap seorang wanita keluar dari pesawat.

Sesama penumpang menarik penumpang – diidentifikasi sebagai Jennifer Riordan, tetapi dia kemudian meninggal karena luka-lukanya. Pesawat itu melakukan pendaratan darurat di Philadelphia. Pemeriksaan pertama mesin rusak Boeing 737 menunjukkan bahwa pisau kipas mesin hilang, tampaknya rusak karena kelelahan logam, menurut Badan Keselamatan Transportasi Nasional.

Southwest mengumumkan hanya beberapa jam setelah kejadian bahwa ia akan melakukan pemeriksaan tambahan mesin CFM56-7B-nya.

Kecelakaan serupa pada penerbangan Southwest yang terpisah pada Agustus 2016 telah memaksa pesawat, dilengkapi dengan mesin yang sama, untuk melakukan pendaratan darurat. Tidak ada korban.

CFM dan FAA keduanya menyerukan pemeriksaan mesin pada saat itu, tetapi regulator tidak mempublikasikan arahan.

Airbus Ingin Ubah Kargo Menjadi Tempat Relaksasi Penumpang

Airbus, produsen pesawat terbesar di Eropa, telah mengumumkan rencana untuk mengubah kargo pesawat menjadi kompartemen tidur dan relaksasi bagi penumpang.

Perusahaan ini telah bermitra dengan Zodiac Aerospace, pemasok peralatan penerbangan, untuk menciptakan konsep, yang dapat memberi para penerbang kelas ekonomi kesempatan untuk menukar tempat duduk yang sempit untuk tempat tidur dan sofa bergaya kapsul – atau melewatkan waktu di meja kerja atau di area bermain anak-anak .

Penumpang tidak akan dapat mengakses area saat lepas landas atau mendarat, sementara tempat tidur akan ditempatkan dalam modul yang dapat dilepas yang dapat dipertukarkan dengan kontainer kargo biasa.

Rancangan ini diperkenalkan kemarin di Pameran Interiors Pesawat tahunan, yang diselenggarakan di Hamburg, bersama dengan serangkaian inovasi lainnya.

Sebuah mock-up dari kabin tingkat yang lebih rendah memamerkan dekorasi minimalis dan berbagai jenis modul, termasuk tempat tidur susun, area bermain dengan mainan untuk anak-anak, dan ruang kerja dengan ruang pertemuan dan meja. Sketsa juga menunjukkan area bar berdiri dan pusat perawatan medis.

Dek bawah juga bisa diubah menjadi pusat kebugaran atau restoran mewah, Geoff Pinner, kepala kabin dan kargo di Airbus, disarankan.

Maskapai datang kepada kami untuk melihat bagaimana mereka dapat memanfaatkan ruang di pesawat mereka dengan lebih baik. Dengan penggunaan dek yang lebih rendah, mereka juga dapat menghasilkan lebih banyak pendapatan tanpa harus mengeluarkan uang untuk mengganti pesawat atau menambah kursi kelas bisnis, ”kata Pinner kepada Telegraph Travel.

“Pada penerbangan jarak jauh, maskapai ini berpotensi menyewakan masing-masing ruang ini ke sejumlah penumpang di slot waktu yang berbeda di seluruh penerbangan. Jadi tawaran kelas ekonomi berpotensi datang dengan add-on tempat tidur. ”

Dek bawah yang baru akan sesuai dengan dimensi yang tepat dari ruang kargo yang ada dari pesawat, meninggalkan struktur pesawat, lantai kargo dan sistem pemuatan, tidak tersentuh, menghilangkan kemungkinan biaya pembangunan kembali. Modul dirancang agar mudah dihapus.

Desain inovatif masih dalam tahap konsep awal dan kelayakannya akan perlu disesuaikan setelah maskapai telah diamankan untuk menguji proyek, catatan Mr Pinner.

“Dalam hal persyaratan keselamatan, jelas desain akan dibangun untuk memenuhi semua aturan yang digariskan oleh EASA [Badan Keselamatan Penerbangan Eropa] dan FAA [Federal Aviation Adminstration di AS] dengan cara biasa,” kata Pinner.

“Kami sudah memanfaatkan ruang dek yang lebih rendah di beberapa pesawat lainnya. Jadi ini akan menjadi perpanjangan dari persyaratan keamanan yang dipenuhi untuk itu. ”

telah membuat mock-up

Model skala kecil diresmikan di Hamburg, tetapi mock-up berukuran penuh dapat dilihat di Airbus HQ di Toulouse.

Diharapkan konsep ini akan memasuki tahap pengembangannya pada tahun 2020. Desain baru, jika disetujui, akan diluncurkan di pesawat A330 pabrikan untuk penerbangan jarak jauh, dengan lebih dari 150 di antaranya sudah dibangun dengan ketentuan struktural dasar untuk lebih rendah. fasilitas dek, dan berpotensi untuk pesawat A350 di masa depan.

Airbus mengatakan telah berbicara dengan “banyak maskapai” tetapi belum mengkonfirmasi yang mana atau berapa banyak yang tertarik. Ruang dek yang lebih rendah telah digunakan untuk fasilitas termasuk toilet di A340 dan juga di mana area istirahat awak berada di A330.

Tidak semua desain Zodiac Aerospace mulai membuahkan hasil. Kembali pada tahun 2015, perusahaan mengajukan paten yang mengusulkan kabin yang lebih rendah menampilkan layar yang akan menampilkan cuplikan langsung dari luar pesawat. Bulan lalu, CEO Qantas Alan Joyce juga meningkatkan prospek memperkenalkan kabin dek yang lebih rendah, sebagai bagian dari rencana Project Sunrise-nya untuk menciptakan penerbangan langsung dari Sydney ke Inggris dan New York City.

“Dengan demikian, kita perlu membayangkan kembali seluruh pengalaman perjalanan,” katanya dalam pidatonya pada pertemuan dengan Kamar Dagang Inggris di London.

“Apakah ada kelas baru yang dibutuhkan di pesawat? Apa ide luar sana yang dapat diterapkan untuk ini dan benar-benar mengubah perjalanan udara untuk masa depan? Dan tidak ada, tidak ada yang lepas dari meja. ”

Garuda Optimsi Tahun 2018 Raih Keuntungan Besar

Garuda Indonesia menargetkan untuk meningkatkan pendapatan menjadi $ 4,9 miliar tahun ini, dan akan terus memangkas biaya dan mengoptimalkan efisiensi.

Pada konferensi pers di Jakarta, maskapai ini mengatakan ini adalah peningkatan dari perkiraan pendapatan sebesar $ 4 miliar pada tahun 2017. Ini juga mengungkapkan bahwa pihaknya sedang menegosiasikan ulang kontrak pesawat dengan produsen dan lessor, dalam upaya untuk menurunkan tarif hingga 25%.

Perusahaan penerbangan itu mengatakan tidak akan menambah pesawat pada 2018, dan malah bekerja untuk memaksimalkan pemanfaatan armada yang ada. Garuda percaya dapat meningkatkan kapasitas hingga 15% melalui optimalisasi rute, dan dengan meningkatkan pemanfaatan armadanya.

Hal ini juga bertujuan untuk meningkatkan pendapatan dengan mengembangkan bisnis kargo, dan dengan mengamankan kemitraan global untuk lengan pemeliharaan GMF AeroAsia, dan Aerowisata, yang menyediakan layanan terkait pariwisata dan katering.

Konferensi pers itu disebut setelah serikat pilot mengeluarkan pernyataan yang menyerukan sejumlah direktur di perusahaan penerbangan itu untuk dikurangi dari sembilan menjadi enam. Ini juga menyerukan restrukturisasi dewan, dengan prioritas pada penunjukan direksi dari dalam maskapai.

Chief executive saat ini Pahala Mansury telah diterjunkan ke dalam maskapai penerbangan April lalu tanpa pengalaman penerbangan. Penunjukan mantan pejabat keuangan Bank Mandiri ini menyusul pengumuman Garuda atas rugi bersih $ 8.07 juta pada tahun 2016.

Serikat pekerja juga mengatakan bahwa pemotongan biaya yang diterapkan oleh manajemen telah mempengaruhi operasi perusahaan penerbangan. Selama sembilan bulan pertama tahun 2017, Garuda membukukan kerugian operasional sebesar $ 109 juta dan melebarkan kerugian bersih yang diakibatkannya menjadi $ 222 juta.

Optimis di tahun 2018

Meskipun maskapai penerbangan nasional Indonesia ini mengalami kerugian cukup signifikan pada tahun 2017, namun tahun 2018 manajemen Garuda Indonesia optimis akan kembali meraih hasil positif.

Berbagai strategi telah disiapkan oleh manajemen Garuda Indonesia sehingga dapat mewujudkan target untuk tahun 2018. Meskipun sedang mengalami kerugian pada tahun sebelumnya, Garuda berpotensi untuk kembali meraih hasil positif pada tahun 2018. Ada banyak faktor yang tentu saja akan membuat Garuda berhasil meraih hasil positif untuk tahun 2018 ini.

Lion Air Beli Pesawat Boeing

Produsen pesawat Boeing dan Lion Air Group telah menyetujui penunjukan yang terakhir untuk menjadi pesawat pertama yang menerima pesawat Boeing 737 MAX 9.

Pesawat-pesawat itu akan dioperasikan oleh Thai Lion Air, anak perusahaan Lion Air Group, untuk memperkuat rute yang ada dan untuk membuka rute domestik, regional dan internasional, kata CEO Thai Lion Air Darsito Hendro Seputro dalam sebuah pernyataan pada hari Kamis.

“Boeing 737 MAX 9 cocok untuk bisnis kami yang berkembang di Thailand,” kata Darsito seperti dikutip oleh kompas.com, menambahkan bahwa itu sejalan dengan rencana ekspansi maskapai untuk membuka penerbangan baru ke Bangladesh, Cina dan India.

Pesawat Boeing 737 MAX 9 akan dioperasikan baik untuk pesawat penumpang dan kargo, katanya.

Lion Air juga merupakan pesawat pertama yang menambahkan Boeing 737 MAX 8 ke armadanya. Ia juga mengumumkan bahwa akan segera menerima 50 pesawat Boeing 737 MAX 10.

“Lion Air Group adalah sebuah pesawat yang bergantung pada Boeing 737 MAX untuk layanan pesawat lorong tunggal,” kata Boeing komersial pesawat terbang CEO Kevin McAllister.

Bisnis penerbangan yang menjanjikan

Bisnis penerbangan memang menjanjikan keuntungan yang sangat besar dalam jangka panjang. Semakin banyaknya kebutuhan akan penerbangan sendiri terus terjadi karena berbagai faktor. Faktor-faktor yang mendorong terus meningkatkanya kebutuhan akan penerbangan karena berbagai keperluan baik bisnis maupun berlibur.

Di Indonesia, penerbangan-penerangan dari berbagai kota baik domestik maupun luar negeri terus meningkat. Melihat perkembangan ini, bisnis penerbangan pada tahun-tahun ini dan akan datang merupakan bisnis yang sangat menjanjikan.

Maskapai penerbangan yang ada di Indonesia pun terus menambah berbagai armada dan pesawat demi mencukupi dan menambah jam terbang ke berbagai kota di Indonesia. Lion Air sendiri merupakan salah satu maskapai penerbangan yang memiliki banyak pengguna di Indonesia. Dan bukan tidak mungkin penambahan pesawat juga dilakukan untuk kebutuhan penerbangan di Indonesia.

Cathay Pacific Tingkatkan Kuris Ekonomi Boeing

Cathay Pacific akan mulai meningkatkan jumlah kursi ekonomi di Boeing 777-300s dan 777-300ERs bulan depan.

Pesawat pertama akan memasuki hanggar pada bulan April, dengan rekonfigurasi enam pesawat akan selesai sebelum puncak musim panas. Maskapai ini akan mengadopsi konfigurasi tempat duduk 3-4-3 dalam ekonomi, naik dari konfigurasi 3-3-3 saat ini.

Pada akhir kuartal pertama tahun 2019, lebih dari separuh 48 -300ER dan 17 -300s akan dikonfigurasi ulang. Pada akhir tahun, semua 65 pesawat akan dikonfigurasi ulang, kata kepala pelanggan maskapai dan perwira komersial Paul Loo.

Kursi baru akan menjadi lebar 17.2 inci dengan tatanan 32 inci. Analyzer Armada Penerbangan menunjukkan bahwa pesawat Cathay’s -300 dan -300 sekarang sekarang berukuran 18,1 inci dengan nada 32 inci.

Dengan tempat duduk 10-abreast, 777s wilayah Cathay akan memiliki 40 kursi tambahan, menumbuhkan kabin ekonomi dari 356 menjadi 396. Kelas tiga -300-nya sementara akan memiliki 28 kursi tambahan, menumbuhkan kabin menjadi 296 tempat duduk, sementara kelas empat -300ERs akan menambah 19 kursi untuk total 201 dalam ekonomi.

Cathay sebelumnya mengatakan bahwa konfigurasi ulang sebagian akan membantu maskapai ini memenuhi target pertumbuhan kapasitasnya sebesar 4-5% per tahun, mengingat hambatan kapasitas di bandara Hong Kong International.

Pasar ekonomi yang terus meningkat

Kursi ekonomi pesawat terbang menjadi salah satu perhatian yang terus dilihat oleh pengelola industri penerbangan. Banyaknya penumpang yang mencari kursi ekonomi menjadikan ini sebagai salah satu peluang yang besar dalam menghasilkan keuntungan yang besar.

Persaingan berbagai maskapai untuk menghadirkan pesawat kelas ekonomi membuat persaingan berbagai maskapai terus berkembang. Berbaagi maskapai penerbangan dibelahan dunia melihat satu hal yang sama yaitu kebutuhan akan kursi ekonomi yang terus meningkat. Peningkatan akan jumlah penumpang kelas ekonomi pesawat terjadi karena banyak faktor, namun ini menjadi peluang besar dalam pasar ekonomi yang menguntungkan bagi maskapai penerbangan.