Posts in Category: Industri Penerbangan

Piper Aircraft Terima Banyak Pesanan Pelatihan Pesawat Terbang

Piper Aircraft menerima pesanan untuk 152 pelatihan pesawat terbang dari Fanmei Aviation Technologies, dealer pabrikan di China, membuat kesepakatan pesanan tunggal terbesar untuk pesawat terbang dalam sejarah perusahaan. Fanmei Aviation Technologies adalah anak perusahaan dari Sichuan Fanmei Education Group Co., penyedia pendidikan penerbangan terkemuka di China.

Perjanjian pembelian tujuh tahun senilai $ 74 juta dan mencakup 100 pelatih mesin tunggal Archer TX, 50 mesin kembar Seminoles, satu kembar Seneca dan satu Piper M350. Pengiriman dimulai bulan depan dengan pesawat pertama menuju ke Fanmei Flight School di Provinsi Sichuan.

“Perjanjian dan kerja sama dengan Piper Aircraft adalah elemen kunci untuk roadmap penerbangan umum kami,” kata Don Li, Presiden Fanmei Aviation Technologies. “Piper Archer dan Seminole, pesawat latihan utama di dunia dengan Piper Archer dan Seminole, yang akan membantu mempersiapkan siswa kami meraih kesuksesan.”

Penjualan model terbaru Piper, turboprop bermesin tunggal M500 dan M600, telah kuat keluar dari gerbang, namun penjualan terus menurunkan permintaan model piston untuk mengakhiri pembeli. Pikiran Inbound Piper membuat pasar Cina menjadi pertanda baik bagi masa depan pabrikan dalam penjualan pesawat piston.

“Sama seperti kita membuat sejarah untuk menerima pesanan ini, Fanmei dengan membangun program pengembangan percontohan yang prestisius untuk memenuhi kebutuhan awak kapal yang sangat terlatih, kekurangan pilot global,” kata Presiden dan CEO Piper Simon Caldecott.

Industri penerbangan memang terus berkembang sehingga banyak pelatihan pesawat terbang yang dibutuhkan saat ini. Ada pun pelatihan ini memerlukan banyak instruktur untuk memberikan ilmu bagi mereka yang baru saja belajar dalam dunia penerbangan.

AirAsia Ingin Membeli Lebih Banyak Jet

AirAsia, maskapai penerbangan hemat yang telah berkembang menjadi salah satu pelanggan terbesar pesawat Airbus SE, dapat mempertimbangkan untuk membeli lebih banyak pesawat karena ekspansi ekonomi di India, China dan negara-negara Asia Tenggara mendorong permintaan perjalanan di seluruh benua.

“Saat ini, kami kekurangan pesawat terbang,” kata Tony Fernandes, chief executive officer AirAsia, dalam sebuah wawancara dengan Bloomberg TV Haslinda Amin di Davos pada hari Selasa. “Permintaan sangat, sangat kuat. Kita harus melihat pesanan pada akhirnya tapi tidak pada saat ini. ”

Fernandes berpendidikan Inggris, 53, sedang memperluas perusahaan yang berbasis di Malaysia melintasi benua tersebut, melakukan apa yang Ryanair lakukan di Eropa dan Southwest Airlines. dicapai di Amerika Utara. Sebuah ruam maskapai berbiaya rendah telah menemukan Asia, menurunkan tarif dan memungkinkan lebih banyak orang untuk dibawa ke angkasa.

Fernandes’s AirAsia mengoperasikan armada all-Airbus dan dia diketahui membuat pesanan besar di acara udara. Pada 2016, dia mengumumkan pesanan pesawat jet seharga $ 12,6 miliar dengan Airbus selama Farnborough Air Show. Kelompok AirAsia memiliki lebih dari 200 pesawat dalam armada dan ratusan pesanannya.

“Airbus hebat,” kata Fernandes. “Kami telah membawa beberapa pengiriman kami ke depan. Kami tidak punya rencana untuk melakukannya saat ini. ”

AirAsia tidak terlalu khawatir dengan kenaikan harga minyak baru-baru ini, Fernandes mengatakan, menambahkan bahwa maskapai tersebut tidak berencana untuk menyesuaikan program hedging atau mengenakan biaya tambahan bahan bakar. Dia mengatakan bahwa harga minyak sekitar $ 60 masih merupakan “periode bulan madu” dibandingkan dengan $ 100 per barel pada tahun 2014.

Saham AirAsia melayang hampir di level rekor di Malaysia di tengah lonjakan lalu lintas untuk carrier. Saham yang telah naik 23 persen tahun ini, turun 0,7 persen menjadi 4,11 ringgit pada pukul 3:58 malam. di Kuala Lumpur hari ini.

Industri penerbangan memang menjadi salah satu lahan industri yang bisa menghasilkan keuntungan yang sangat besar. Tidak hanya AirAsia berbagai maskapai lain juga beberapa kali mendatangkan pesawat sehingga dapat meningkatkan fasilitas dan layanan yang akan mendatangkan keuntungan pada masa yang akan datang.

Melihat Perkembangan Pesawat Tahun 2018

Bend, Epic Aircraft yang berbasis di Oregon telah bekerja keras untuk mendapatkan dokumen sertifikasi akhir pada turboprop mesin E1000 tunggal. Meskipun ada lusinan pesawat terbang Epik eksperimental, sertifikasi telah menghadirkan rintangan yang lebih besar dari yang diperkirakan. Tapi sekarang prototipe akhir yang sesuai sedang terbang dan perusahaan mengharapkan mendapatkan sertifikasi FAA dalam beberapa bulan ke depan.

Satu turboprop mesin tunggal menarik lainnya yang diharapkan masuk pasar segera adalah Cessna’s Denali. Pesawat akan didukung oleh mesin Turboprop Advanced GE yang baru, mesin turboprop lembar bersih pertama yang akan dikembangkan lebih dari 30 tahun, menurut GE. Perusahaan ini baru saja menyelesaikan putaran pertama mesin progresif ini di fasilitasnya di Praha, Republik Ceko. Textron Aviation mengharapkan Cessna Denali untuk melakukan penerbangan pertamanya beberapa tahun ini.

Pesawat Pilatus mencapai sertifikasi untuk PC-24 Super Versatile Jet tepat sebelum akhir tahun, dan perusahaan tersebut diharapkan melakukan pengiriman pertamanya dari Stans, Swiss segera. Pesawat itu akan diterbangkan ke fasilitas Pilatus di Broomfield, Colorado untuk diserahkan ke perusahaan pemilikan fraksi Amerika PlaneSense. PlaneSense mengklaim memiliki armada Pilatus PC-12 terbesar di dunia, turboprop mesin tunggal yang sangat sukses di perusahaan ini. Kami menantikan pengenalan pasar PC-24, yang merupakan bizjet pertama yang disetujui untuk landasan pacu yang tidak diperbaiki.

Sementara Gulfstream tidak mencapai tujuannya untuk mensertifikasi bizjet mewah G500 pada akhir 2017, dokumen yang didambakan diharapkan segera. Akan sangat menyenangkan untuk melihat bagaimana dan saudaranya yang lebih besar, G600, yang juga diharapkan memasuki pasar tahun ini, akan bersaing dengan persaingan.

Telah ada fokus baru pada pesawat supersonik dan kami berharap dapat melihat kemajuan oleh perusahaan seperti Aerion, Boom, dan Lockheed Martin untuk membawa pesawat supersonik baru yang dapat dipasarkan secara komersial ke pasar. Jaga agar mata dan telingamu kupas untuk berita lebih banyak di tempat ini. Dunia bisa segera menjadi jauh lebih kecil bagi kita semua!

Sebagai jurnalis penerbangan, kita kadang mendapatkan preview dari apa yang akan diumumkan dalam waktu dekat. Kami telah meraup beberapa informasi dari orang dalam untuk belajar tentang pengembangan pesawat baru yang menarik yang akan segera diumumkan. Untuk saat ini bibir kita harus tetap disegel tentang rincian proyek ini, tapi tetaplah menantikan!

Airbus A320 Salah Satu Pesawat Unggulan Baru

Memiliki mata burung di dunia yang berada di bawah kendali mesin terbang besar merupakan impian besar bagi banyak orang. Tapi, jika Anda adalah orang yang ingin mengejar jalur karier pilot, ada kemungkinan besar bahwa pemberhentian pertama Anda adalah kursi Petugas Utama di A320. Bingung kenapa?

Keluarga Airbus A320 menggerakkan dunia

Dari panasnya gurun sampai landasan pacu Arktik yang dingin atau dari lingkungan perkotaan landasan pacu pendek sampai bandara dengan ketinggian tinggi, A320 membawa penumpang ke mana saja. Keluarga Airbus A320 adalah keluarga pesawat terbang terlaris dalam penerbangan yang masih terus berkembang. Secara umum, A320 adalah pesawat terbang yang memimpin pasar jetlin single-gang dan hadir dalam empat ukuran berbeda: A318, A319, A320 dan A321. Jika Anda masih tidak percaya bahwa pesawat ini termasuk di antara para pemimpin, ambillah catatan bahwa pesawat A320 lepas landas atau mendarat setiap 2 detik di suatu tempat di dunia.

Oleh karena itu, untuk memastikan bahwa keluarga A320 akan terus mendominasi segmen single-gang, A320neo (opsi mesin baru) telah dikembangkan. Apakah mengulangi dan bahkan lebih jauh meningkatkan kesuksesan Airbus? Tidak diragukan lagi, jawabannya adalah ‘YA’. Dengan melakukan penerbangan perdananya pada tanggal 25 September 2014, A320neo dengan yakin memasuki dunia penerbangan yang membuka cakrawala baru untuk Airbus. Dengan standar kenyamanan yang disempurnakan, pilihan mesin baru, perbaikan aerodinamis dan fitur kabin terbaru, A320neo menyediakan operator penerbangan dengan manfaat operasional maksimal.

Perintah baru untuk kemungkinan yang lebih baik lagi

Per 30 November 2017, ada 331 maskapai yang beroperasi di total 7527 pesawat A320 Family di seluruh dunia. Untuk lebih tepatnya, ada 7258 pesawat A320 yang dapat beroperasi dan 202 unit pesawat A320neo. Namun demikian, dengan fitur barunya, perbaikan inovatif dan kemajuan teknologi yang menakjubkan, seperti perangkat wingtip Sharklet, A320neo semakin aktif dimasukkan ke dalam armada pembawa yang berpengaruh seperti Air China, AirAsia, easyJet, Etihad Airways, IndiGo, Lufthansa, Qantas Airways, Qatar Airways, SAS Scandinavian Airlines, Virgin America, Wizz Air dan banyak lainnya.

Pesanan baru bermunculan setiap bulan bisa dianggap sebagai bukti nyata. Penting untuk disoroti bahwa, secara umum, 13 353 pesawat Airbus A320 masih berada dalam daftar pesanan. Perintah tersebut, pada gilirannya, dibagi menjadi 8099 unit pesawat A320 dan 5254 mesin A320neo. Juga, tahun 2016 tampaknya memiliki tingkat produksi pesawat udara A320 tertinggi yang pernah ada dengan 545 pengiriman tahun lalu. Oleh karena itu, perintah bersih 607 yang dicatat selama periode 12 bulan terdiri dari 561 pada opsi New Engine Option (NEO) dan 46 untuk opsi Current Engine Option (CEO). Sejalan dengan itu, menjadi jelas bahwa pesawat A320neo telah membuka halaman baru di log aktivitas pabrik pembuat dan bahkan menetapkan standar baru.

Khususnya, November adalah bulan kesempatan bagi Airbus. Setelah Dubai Airshow 2017, ia berhasil mengamankan pesanan yang mengesankan untuk pesawat keluarga A320. Sebagai contoh, salah satu maskapai penerbangan besar Eropa, Wizz Air, memesan 20 pesawat keluarga Airbus A320neo (72 A320neo dan 74 A321neo). Frontier, maskapai bertarif rendah Amerika, sedang menunggu 100 pesawat A320neo dan 34 A321neo. JetSMART dan Volaris, pada gilirannya, telah mengumpulkan 102 pesawat A320neo dan 48 A321neo. Lantas, apa peluang bagi pilot melakukan perintah ini?

Keunikan pelatihan pilot A320 untuk dipertimbangkan

Sebagai berikut, semakin banyak kesempatan bagi pemimpi bermunculan saat industri penerbangan modern berkembang pesat dengan kecepatan cahaya. Jadi, dengan meningkatnya permintaan akan pesawat terbang dan pilot baru untuk mengisi kokpit, kebutuhan akan pelatihan penerbangan juga meningkat.

Coba bayangkan berapa banyak pilot yang akan dibutuhkan untuk mengoperasikan semua pesawat Airbus A320 Family yang masih dipesan. Mari kita asumsikan 12 pilot per pesawat sebagai rasio rata-rata. Jadi, 13.353 pesawat baru akan membutuhkan lebih dari 150.000 penerbang baru untuk memenuhi permintaan. Ini adalah angka menakjubkan yang akan segera menjadi kenyataan. Berdasarkan jumlah pesanan November untuk pesawat A320neo dan 12 pilot per pesawat, maskapai penerbangan akan membutuhkan sekitar 5.000 pilot untuk melayani mesin ini!

Maskapai Milik Silicon Valley Menerima Pembayaran Dengan Bitcoin

Seperti yang bisa dipelajari oleh pakar atau penggemar koin digital apapun, Bitcoin lebih panas dari sebelumnya dengan harga yang sudah tercatat tinggi terus berlanjut sampai $ 12.000. Jadi, tidak mengherankan bahwa Surf Air, yang memata-matai dirinya sebagai “masa depan terbang,” mengumumkan bahwa sekarang menerima “masa depan uang”.

Maskapai penerbangan “all-you-can-fly” yang berbasis di California ini menawarkan empat paket yang bisa dibayar dengan Bitcoin atau Ethereum, jenis lain dari “token kripto”, dan Surf Air dengan bangga mengklaim bahwa “perkembangan alami” ini menjadi yang pertama di industri travel provider.

“Surf Air dibangun berdasarkan gagasan untuk mengganggu dan mengubah jalan sumber dunia, pembelian dan akses perjalanan udara. Ethereum,” kata Sudhin Shahani, chairman dan CEO Surf Air, dalam sebuah pernyataan. “Demikian pula, pengguna Bitcoin adalah komunitas pengadopsi awal yang sangat termotivasi.

“Kami fokus untuk tetap berada di tepi teknologi yang memburuk sebagai cara untuk memberikan perjalanan udara paling progresif, aman dan efisien di dunia,” tambahnya. “Mata uang digital telah berada di radar kami sejak awal dan kami sangat antusias untuk memberi para anggota kami cara cepat dan mulus untuk melakukan bisnis dengan Surf Air.”

Wajar, komunitas kripto-kardiak sangat senang dengan kemajuan ini.

“Kami sangat senang karena Surf Air telah memutuskan untuk menerima metode pembayaran sebagai metode pembayaran.” Ini adalah langkah penting bagi mata uang digital karena mereka bergerak dari aset investasi hingga menciptakan sistem keuangan terbuka. ~ $ 17B sampai lebih dari $ 300 miliar pada tahun 2017. “Brian Armstrong, CEO dan Co-founder Coinbase, kata Brian Armstrong, CEO dan Co-founder Coinbase.

Keempat paket berbasis Bitcoin dan Ethereum bervariasi dalam harga dan kisaran, dengan tarif saat ini, sambil menawarkan akses ke penerbangan acara khusus.

Model pembagian terbang Surf Air dengan mengalirkan pengalaman perjalanan udara melalui perjalanan udara dan jalur TSA yang mendukung mengemudi sampai ke terminal untuk mendapatkan pengalaman pribadi yang nyaman.

Mengenal Penerbangan Legenda

Setiap penggemar penerbangan yang menghargai diri sendiri harus mengetahui nama orang-orang yang menciptakan industri ini. Inilah orang-orang yang menjadi pionir penerbangan. Itulah alasan sejarah penerbangan dimulai.

Jean-Francois Pilatre de Rozier

Sulit untuk mengetahui siapa pria pertama yang benar-benar terbang. Terlepas dari kenyataan bahwa penerbang pertama di zaman modern tidak dikenal Prancis dengan nama Jean-Francois Pilatre de Rozier. Dia dikreditkan sebagai orang pertama yang naik dalam balon udara bebas terbang di atas Paris, pada bulan November 1783.

De Rozier umumnya dianggap sebagai balon pertama sejati dan penerbang. Sayangnya, keberaniannya menghabiskan hidupnya beberapa tahun kemudian. Balonnya jatuh dalam upaya untuk menyeberangi Selat Inggris, membuatnya menjadi korban penerbangan pertama.

Wright bersaudara

Kebanyakan legenda penerbangan dimulai dengan mereka. Wright bersaudara, Orville dan Wilbur, adalah dua saudara Amerika, yang umumnya dikreditkan untuk menemukan, membangun, dan terbang ke pesawat pertama yang sukses di dunia. Mereka membuat penerbangan bertenaga terkontrol dan bertenaga pertama dari pesawat bertenaga, lebih berat dari udara pada tanggal 17 Desember 1903, empat mil selatan Kitty Hawk, North Carolina. Wright bersaudara adalah orang pertama yang menemukan kontrol pesawat terbang yang memungkinkan penerbangan bertenaga sayap tetap. Mereka tentu saja meletakkan fondasi di mana seluruh dunia dibangun.

Louis Blériot

Blériot adalah perancang dan insinyur kelas atas dari Prancis juga. Dikenal untuk merancang headlamp praktis pertama untuk mobil, dia menggunakan profesi dari usaha itu untuk membiayai usahanya membangun pesawat berawak pertama dan, sementara dia tidak terbang tepat waktu untuk mengalahkan Wright Brothers, dia adalah orang pertama yang terbang masuk Eropa.

Yang lebih mengesankan lagi adalah, pada tahun 1909, ia menjadi orang pertama yang terbang melintasi Selat Inggris. Blériot kemudian merancang dan membangun pesawat terbang untuk Prancis sampai pada saat kematiannya pada tahun 1936, menjadikannya salah satu perancang pesawat terbang Eropa terkemuka.

Lawrence Sperry

Pada tanggal 18 Juni 1914, autopilot didemonstrasikan di Paris untuk pertama kalinya di pesawat terbang. Ini telah menjadi salah satu inovasi terpenting bagi kokpit dalam sejarah. Lawrence Sperry terbang menyusuri sungai Seine sementara band pemadam kebakaran memainkan “Spanduk Star-Spangled”. Sperry mencengangkan kerumunan dengan memegang kedua tangannya tinggi-tinggi di atas kepalanya. Pada kesempatan berikutnya, mekaniknya, Emil Cachin keluar dan berjalan sekitar 7 kaki di sayap kanan di pesawat sementara Sperry sekali lagi mengangkat tangannya. Ini tidak hanya membuktikan pesawat masih tanpa pilot, ternyata giroskop ini bisa memperbaiki gulungan yang disebabkan oleh perubahan keseimbangan pesawat.

Lawrence Sperry memiliki 23 hak paten atas namanya, semuanya berkaitan dengan keselamatan penerbangan. Fakta yang menyenangkan: Dia juga dikenal karena mendirikan “klub” yang telah dicita-citakan banyak orang untuk bergabung selama abad yang lalu.

Robert Hutchings Goddard

Dia adalah seorang insinyur, profesor, fisikawan, dan penemu yang dikreditkan untuk menciptakan roket berbahan bakar cair pertama di dunia.

Studi awal tentang roket Goddard dilakukan atas biaya sendiri. Dia memulai dengan bereksperimen dengan bubuk mesiu, dan meluncurkan roket bubuk pertamanya di Universitas Clark pada tahun 1915. Pada tanggal 16 Maret 1926, Goddard melepaskan roket berbahan bakar cair pertamanya. Itu terbakar selama sekitar 20 detik sebelum lepas landas, mencair bagian nosel. Dalam 2,5 detik, perjalanan menuju ketinggian 41 kaki, diratakan, dan menyentuh tanah, rata-rata sekitar 60 mil per jam. Selama beberapa tahun berikutnya, Goddard terus mengerjakan metode untuk menstabilkan roketnya.

Goddard tidak pernah hidup untuk melihat mimpinya tentang roket yang bepergian ke luar angkasa. Dia meninggal dua tahun sebelum peluncuran satelit Rusia, Sputnik.

Tentang Industri Penerbangan Serta Peluangnya

Diskusi tentang kekurangan pilot di masa depan telah dimulai sejak lama. Namun, belum ada tindakan yang diambil sejak saat itu. Krisis ekonomi mengganggu pasar dunia pada tahun 2008; maka menyebabkan kepanikan internasional.

Konsekuensi tidak menguntungkan penggemar penerbangan. Bukan rahasia lagi bahwa industri penerbangan mengalami pasang surut sepanjang waktu. Program kadet ditutup karena keruntuhan ekonomi yang kemudian mengurangi ekspektasi dan membuat kesan yang salah bahwa kebutuhan akan pilot di sektor penerbangan akan turun dalam waktu terdekat.

Pilot tidak akan memuaskan kebutuhan

Penerbangan adalah industri yang luar biasa dengan kecenderungannya sendiri dimana peraturan ekonomi alam belum tentu sesuai. Permintaan untuk pilot tidak hanya bertahan pada tingkat tertinggi, bahkan, bahkan tumbuh dan diperkirakan akan meningkat di masa depan! Sejumlah pelancong telah meningkat selama lima belas tahun terakhir.

Menurut Bank Dunia, jumlahnya meningkat dua kali lipat pada tahun 2015 dan hanya mencapai 3.441 miliar penumpang di Eropa. International Air Transport Association (IATA) melaporkan bahwa perspektif masa depan menyarankan peningkatan lebih lanjut dan sejumlah penumpang udara bahkan bisa mencapai hingga 7 miliar sampai 2034. Dengan kata lain, sudah saatnya prediksi tentang kekurangan tersebut menjadi realitas. Menurut penelitian yang dilakukan oleh Boeing, mengenai pesanan pesawat baru, dunia akan membutuhkan sekitar setengah juta pilot tambahan yang memegang lisensi komersial sampai tahun 2034. Khususnya Airlines di Eropa diperkirakan akan menghasilkan sekitar 100.000 tambahan. pekerjaan di kokpit

Konsekuensi bisa saja sudah terasa

Bahkan perusahaan stabil melepaskan pernyataan mereka tentang masalah yang disebabkan karena masalah ini. Republic Airways menyalahkan kekurangan pilot atas kebangkrutan; Sebaiknya banyak pilot yang bekerja pada usia pensiun.

Asosiasi Maskapai Penerbangan Regional di Amerika Serikat mengumumkan dalam pesan tahunan 2015 bahwa alasan lain yang memaksa maskapai penerbangan membatalkan penerbangan ke berbagai tujuan dan mengurangi armada juga dianggap sebagai kurangnya profesional. Kembali ke Eropa, Austrian Airlines harus mengurangi 150 penerbangan pada bulan Juni karena defisit pilot.

Menangkap gelombang

Seperti telah dicatat, ada banyak pendapat mengenai isu ini; Namun, kenyataan terjadi dengan meramalkan kekurangan di masa depan. Jumlah pesanan pesawat terbang tetap pada ketinggian sehingga menghasilkan permintaan bagi mereka yang bisa mengoperasikannya. Pada poin terakhir, para pemenang adalah perspektif orang yang terjun ke celah ini pada saat yang tepat. Pilot berpengalaman akan setuju bahwa gelombang akan datang dan sangat penting untuk menangkapnya.