Posts in Category: Industri Penerbangan
Bandara Kertajati Berangkatkan Jemaah Umroh
Bandara kertajati yang berada di Majalengka telah diresmikan oleh Presiden Joko Widodo pada 24 Mei 2018 lalu. Peresmian ini ditandai dengan pendaratan perdana pesawat Kepresidenan di bandara tersebut. Kehadiran bandara ini juga diharapkan mampu mendukung kebutuhan masyarakat Jawa Barat secara khusus dan masyarakat Indonesia secara umum untuk layanan yang hadir disana.
Pada saat peresmian, Jokowi juga menjelaskan harapannya untuk mengintegrasikan bandara Kertajati dengan pelabuhan Patimban. Ada pun jarak Kertajati ke Patimban berjarak sekitar 40 KM.
Hanya berselang 5 bulan, bandara Kertajati akhirnya membuka rute penerbangan internasional – dimana, bandara Bandara Internasional Jawa Barat (BIJB) Kertajati ini membuka rute penerbangan Majalengka menuju Madinah untuk Umroh.
Tanggal 13 Oktober lalu, sebanyak 100 jemaah yang akan Umroh menuju Madinah dari Kertajati dilepas langsung oleh Gubernur Jawa Barat, Ridwan Kamil. Penerbangan untuk Umroh sendiri saat ini dijadwalkan bisa seminggu sekali melalui bandara Kertajati.
Terus meningkatkan layanan
Ada pun bandara Kertajati saat ini sebagian besar saham-nya dimiliki oleh Pemprov Jawa Barat. Dengan tanggung jawab ini, Ridwan Kamil mengatakan bahwa bandara Kertajati harus bisa dikembangkan untuk lebih besar lagi karena potensi yang dimliki oleh bandara Kertajati sangatlah besar.
Untuk saat ini, penerbangan yang dilayani oleh bandara Kertajati untuk domestik adalah Surabaya-Kertajati. Penerbangan Kertajati menuju Madinah menjadi penerbangan kedua dari bandara yang baru diresmikan belum lama itu. Meskipun baru memiliki 2 penerbangan sejauh ini, bandara Kertajati memiliki potensi yang lebih besar lagi untuk berkembang khususnya karena berada di kawasan yang strategis.
Kehadiran bandara Kertajati ini juga menjadi alternatif yang memudahkan bagi warga Jawa Barat yang ingin berangkat Umroh. Selama ini, masyarakat Jawa Barat yang ingin Umroh menuju Tanah Suci harus melalui bandara Soekarno-Hatta yang berada di Cengkareng. Jarak yang cukup jauh bagi masyarakat Jawa Barat menuju bandara menjadi hal yang sangat merepotkan, kehadiran bandara Kertajati ini bisa menjadi solusi bagi jamaah asal Jawa Barat dan daerah dekat Jawa Barat yang ingin berangkat Umroh. Nantinya, bandara Kertajati juga akan melayani lebih banyak rute penerbangan lainnya.
Industri Penerbangan Keberatan Terkait Wacana Larangan Plastik
Maskapai penerbangan di Eropa dapat merasakan beban dari kemungkinan larangan plastik yang diusulkan oleh Komisi Eropa, sebuah langkah yang merupakan upaya untuk mengurangi polusi di lautan dunia.
Menurut siaran pers Komisi Eropa, larangan itu akan menargetkan komoditas plastik sekali pakai seperti sendok garpu, piring, sedotan dan pengaduk minuman. Namun, para pejabat di industri penerbangan mengatakan larangan itu tidak hanya akan bertentangan dengan kebijakan limbah katering saat ini, tetapi juga akan berdampak pada perlindungan lingkungan, menurut laporan oleh AINonline.com.
Jon Godson, asisten direktur IATA untuk lingkungan penerbangan dan praktik terbaik, menggambarkan masalah dengan larangan yang diusulkan untuk AINonline. Aturan internasional saat ini mendikte bahwa limbah katering yang masuk ke Uni Eropa harus dibakar atau dikubur di tempat pembuangan akhir untuk menghentikan penyebaran penyakit. Aturan serupa berlaku di negara-negara non-Eropa lainnya, dan regulator di Uni Eropa juga cenderung membakar limbah dari penerbangan di Uni Eropa sebagai tindakan pencegahan juga.
“Jika semua plastik dilarang, maka kita berakhir dalam situasi di mana kita harus kembali ke keramik dan ini akan memiliki dampak CO2,” katanya.
Beberapa maskapai penerbangan telah mulai mengurangi penggunaan plastik mereka. AINonline melaporkan bahwa Ryanair telah berjanji untuk bertransisi menggunakan cangkir biodegradable, alat pemotong kayu dan kemasan kertas pada pesawatnya pada tahun 2023. Selain itu, Alaska Airlines akan berhenti menggunakan sedotan plastik, dan akan menggantikan pengaduk plastik sekali pakai dengan kayu picks di lounge dan pesawat terbangnya mulai 16 Juli.
Langkah untuk melarang total penggunaan plastik
Menurut IATA, langkah-langkah selanjutnya yang terlibat dalam membuat larangan plastik menjadi kenyataan adalah untuk proposal Komisi untuk pergi sebelum Parlemen Eropa dan Dewan akan diberlakukan. Komisi mendorong usulannya untuk dilihat sebagai file prioritas, dan untuk memberi Eropa hasil nyata sebelum pemilihan Mei 2019.
Jyrki Katainen, wakil presiden Komisi Eropa, menguraikan manfaat melarang penggunaan plastik tunggal dalam siaran pers. “Ini adalah peluang bagi Eropa untuk memimpin jalan, menciptakan produk yang dunia akan permintaan selama beberapa dekade ke depan, dan mengekstraksi nilai ekonomi lebih dari sumber daya kita yang berharga dan terbatas,” katanya. “Target pengumpulan kami untuk botol plastik juga akan membantu menghasilkan volume yang diperlukan untuk industri daur ulang plastik yang berkembang.”
Airbus Ingin Ubah Kargo Menjadi Tempat Relaksasi Penumpang
Airbus, produsen pesawat terbesar di Eropa, telah mengumumkan rencana untuk mengubah kargo pesawat menjadi kompartemen tidur dan relaksasi bagi penumpang.
Perusahaan ini telah bermitra dengan Zodiac Aerospace, pemasok peralatan penerbangan, untuk menciptakan konsep, yang dapat memberi para penerbang kelas ekonomi kesempatan untuk menukar tempat duduk yang sempit untuk tempat tidur dan sofa bergaya kapsul – atau melewatkan waktu di meja kerja atau di area bermain anak-anak .
Penumpang tidak akan dapat mengakses area saat lepas landas atau mendarat, sementara tempat tidur akan ditempatkan dalam modul yang dapat dilepas yang dapat dipertukarkan dengan kontainer kargo biasa.
Rancangan ini diperkenalkan kemarin di Pameran Interiors Pesawat tahunan, yang diselenggarakan di Hamburg, bersama dengan serangkaian inovasi lainnya.
Sebuah mock-up dari kabin tingkat yang lebih rendah memamerkan dekorasi minimalis dan berbagai jenis modul, termasuk tempat tidur susun, area bermain dengan mainan untuk anak-anak, dan ruang kerja dengan ruang pertemuan dan meja. Sketsa juga menunjukkan area bar berdiri dan pusat perawatan medis.
Dek bawah juga bisa diubah menjadi pusat kebugaran atau restoran mewah, Geoff Pinner, kepala kabin dan kargo di Airbus, disarankan.
“Maskapai datang kepada kami untuk melihat bagaimana mereka dapat memanfaatkan ruang di pesawat mereka dengan lebih baik. Dengan penggunaan dek yang lebih rendah, mereka juga dapat menghasilkan lebih banyak pendapatan tanpa harus mengeluarkan uang untuk mengganti pesawat atau menambah kursi kelas bisnis, ”kata Pinner kepada Telegraph Travel.
“Pada penerbangan jarak jauh, maskapai ini berpotensi menyewakan masing-masing ruang ini ke sejumlah penumpang di slot waktu yang berbeda di seluruh penerbangan. Jadi tawaran kelas ekonomi berpotensi datang dengan add-on tempat tidur. ”
Dek bawah yang baru akan sesuai dengan dimensi yang tepat dari ruang kargo yang ada dari pesawat, meninggalkan struktur pesawat, lantai kargo dan sistem pemuatan, tidak tersentuh, menghilangkan kemungkinan biaya pembangunan kembali. Modul dirancang agar mudah dihapus.
Desain inovatif masih dalam tahap konsep awal dan kelayakannya akan perlu disesuaikan setelah maskapai telah diamankan untuk menguji proyek, catatan Mr Pinner.
“Dalam hal persyaratan keselamatan, jelas desain akan dibangun untuk memenuhi semua aturan yang digariskan oleh EASA [Badan Keselamatan Penerbangan Eropa] dan FAA [Federal Aviation Adminstration di AS] dengan cara biasa,” kata Pinner.
“Kami sudah memanfaatkan ruang dek yang lebih rendah di beberapa pesawat lainnya. Jadi ini akan menjadi perpanjangan dari persyaratan keamanan yang dipenuhi untuk itu. ”
telah membuat mock-up
Model skala kecil diresmikan di Hamburg, tetapi mock-up berukuran penuh dapat dilihat di Airbus HQ di Toulouse.
Diharapkan konsep ini akan memasuki tahap pengembangannya pada tahun 2020. Desain baru, jika disetujui, akan diluncurkan di pesawat A330 pabrikan untuk penerbangan jarak jauh, dengan lebih dari 150 di antaranya sudah dibangun dengan ketentuan struktural dasar untuk lebih rendah. fasilitas dek, dan berpotensi untuk pesawat A350 di masa depan.
Airbus mengatakan telah berbicara dengan “banyak maskapai” tetapi belum mengkonfirmasi yang mana atau berapa banyak yang tertarik. Ruang dek yang lebih rendah telah digunakan untuk fasilitas termasuk toilet di A340 dan juga di mana area istirahat awak berada di A330.
Tidak semua desain Zodiac Aerospace mulai membuahkan hasil. Kembali pada tahun 2015, perusahaan mengajukan paten yang mengusulkan kabin yang lebih rendah menampilkan layar yang akan menampilkan cuplikan langsung dari luar pesawat. Bulan lalu, CEO Qantas Alan Joyce juga meningkatkan prospek memperkenalkan kabin dek yang lebih rendah, sebagai bagian dari rencana Project Sunrise-nya untuk menciptakan penerbangan langsung dari Sydney ke Inggris dan New York City.
“Dengan demikian, kita perlu membayangkan kembali seluruh pengalaman perjalanan,” katanya dalam pidatonya pada pertemuan dengan Kamar Dagang Inggris di London.
“Apakah ada kelas baru yang dibutuhkan di pesawat? Apa ide luar sana yang dapat diterapkan untuk ini dan benar-benar mengubah perjalanan udara untuk masa depan? Dan tidak ada, tidak ada yang lepas dari meja. ”
Garuda Optimsi Tahun 2018 Raih Keuntungan Besar
Garuda Indonesia menargetkan untuk meningkatkan pendapatan menjadi $ 4,9 miliar tahun ini, dan akan terus memangkas biaya dan mengoptimalkan efisiensi.
Pada konferensi pers di Jakarta, maskapai ini mengatakan ini adalah peningkatan dari perkiraan pendapatan sebesar $ 4 miliar pada tahun 2017. Ini juga mengungkapkan bahwa pihaknya sedang menegosiasikan ulang kontrak pesawat dengan produsen dan lessor, dalam upaya untuk menurunkan tarif hingga 25%.
Perusahaan penerbangan itu mengatakan tidak akan menambah pesawat pada 2018, dan malah bekerja untuk memaksimalkan pemanfaatan armada yang ada. Garuda percaya dapat meningkatkan kapasitas hingga 15% melalui optimalisasi rute, dan dengan meningkatkan pemanfaatan armadanya.
Hal ini juga bertujuan untuk meningkatkan pendapatan dengan mengembangkan bisnis kargo, dan dengan mengamankan kemitraan global untuk lengan pemeliharaan GMF AeroAsia, dan Aerowisata, yang menyediakan layanan terkait pariwisata dan katering.
Konferensi pers itu disebut setelah serikat pilot mengeluarkan pernyataan yang menyerukan sejumlah direktur di perusahaan penerbangan itu untuk dikurangi dari sembilan menjadi enam. Ini juga menyerukan restrukturisasi dewan, dengan prioritas pada penunjukan direksi dari dalam maskapai.
Chief executive saat ini Pahala Mansury telah diterjunkan ke dalam maskapai penerbangan April lalu tanpa pengalaman penerbangan. Penunjukan mantan pejabat keuangan Bank Mandiri ini menyusul pengumuman Garuda atas rugi bersih $ 8.07 juta pada tahun 2016.
Serikat pekerja juga mengatakan bahwa pemotongan biaya yang diterapkan oleh manajemen telah mempengaruhi operasi perusahaan penerbangan. Selama sembilan bulan pertama tahun 2017, Garuda membukukan kerugian operasional sebesar $ 109 juta dan melebarkan kerugian bersih yang diakibatkannya menjadi $ 222 juta.
Optimis di tahun 2018
Meskipun maskapai penerbangan nasional Indonesia ini mengalami kerugian cukup signifikan pada tahun 2017, namun tahun 2018 manajemen Garuda Indonesia optimis akan kembali meraih hasil positif.
Berbagai strategi telah disiapkan oleh manajemen Garuda Indonesia sehingga dapat mewujudkan target untuk tahun 2018. Meskipun sedang mengalami kerugian pada tahun sebelumnya, Garuda berpotensi untuk kembali meraih hasil positif pada tahun 2018. Ada banyak faktor yang tentu saja akan membuat Garuda berhasil meraih hasil positif untuk tahun 2018 ini.
Lion Air Beli Pesawat Boeing
Produsen pesawat Boeing dan Lion Air Group telah menyetujui penunjukan yang terakhir untuk menjadi pesawat pertama yang menerima pesawat Boeing 737 MAX 9.
Pesawat-pesawat itu akan dioperasikan oleh Thai Lion Air, anak perusahaan Lion Air Group, untuk memperkuat rute yang ada dan untuk membuka rute domestik, regional dan internasional, kata CEO Thai Lion Air Darsito Hendro Seputro dalam sebuah pernyataan pada hari Kamis.
“Boeing 737 MAX 9 cocok untuk bisnis kami yang berkembang di Thailand,” kata Darsito seperti dikutip oleh kompas.com, menambahkan bahwa itu sejalan dengan rencana ekspansi maskapai untuk membuka penerbangan baru ke Bangladesh, Cina dan India.
Pesawat Boeing 737 MAX 9 akan dioperasikan baik untuk pesawat penumpang dan kargo, katanya.
Lion Air juga merupakan pesawat pertama yang menambahkan Boeing 737 MAX 8 ke armadanya. Ia juga mengumumkan bahwa akan segera menerima 50 pesawat Boeing 737 MAX 10.
“Lion Air Group adalah sebuah pesawat yang bergantung pada Boeing 737 MAX untuk layanan pesawat lorong tunggal,” kata Boeing komersial pesawat terbang CEO Kevin McAllister.
Bisnis penerbangan yang menjanjikan
Bisnis penerbangan memang menjanjikan keuntungan yang sangat besar dalam jangka panjang. Semakin banyaknya kebutuhan akan penerbangan sendiri terus terjadi karena berbagai faktor. Faktor-faktor yang mendorong terus meningkatkanya kebutuhan akan penerbangan karena berbagai keperluan baik bisnis maupun berlibur.
Di Indonesia, penerbangan-penerangan dari berbagai kota baik domestik maupun luar negeri terus meningkat. Melihat perkembangan ini, bisnis penerbangan pada tahun-tahun ini dan akan datang merupakan bisnis yang sangat menjanjikan.
Maskapai penerbangan yang ada di Indonesia pun terus menambah berbagai armada dan pesawat demi mencukupi dan menambah jam terbang ke berbagai kota di Indonesia. Lion Air sendiri merupakan salah satu maskapai penerbangan yang memiliki banyak pengguna di Indonesia. Dan bukan tidak mungkin penambahan pesawat juga dilakukan untuk kebutuhan penerbangan di Indonesia.
Cathay Pacific Tingkatkan Kuris Ekonomi Boeing
Cathay Pacific akan mulai meningkatkan jumlah kursi ekonomi di Boeing 777-300s dan 777-300ERs bulan depan.
Pesawat pertama akan memasuki hanggar pada bulan April, dengan rekonfigurasi enam pesawat akan selesai sebelum puncak musim panas. Maskapai ini akan mengadopsi konfigurasi tempat duduk 3-4-3 dalam ekonomi, naik dari konfigurasi 3-3-3 saat ini.
Pada akhir kuartal pertama tahun 2019, lebih dari separuh 48 -300ER dan 17 -300s akan dikonfigurasi ulang. Pada akhir tahun, semua 65 pesawat akan dikonfigurasi ulang, kata kepala pelanggan maskapai dan perwira komersial Paul Loo.
Kursi baru akan menjadi lebar 17.2 inci dengan tatanan 32 inci. Analyzer Armada Penerbangan menunjukkan bahwa pesawat Cathay’s -300 dan -300 sekarang sekarang berukuran 18,1 inci dengan nada 32 inci.
Dengan tempat duduk 10-abreast, 777s wilayah Cathay akan memiliki 40 kursi tambahan, menumbuhkan kabin ekonomi dari 356 menjadi 396. Kelas tiga -300-nya sementara akan memiliki 28 kursi tambahan, menumbuhkan kabin menjadi 296 tempat duduk, sementara kelas empat -300ERs akan menambah 19 kursi untuk total 201 dalam ekonomi.
Cathay sebelumnya mengatakan bahwa konfigurasi ulang sebagian akan membantu maskapai ini memenuhi target pertumbuhan kapasitasnya sebesar 4-5% per tahun, mengingat hambatan kapasitas di bandara Hong Kong International.
Pasar ekonomi yang terus meningkat
Kursi ekonomi pesawat terbang menjadi salah satu perhatian yang terus dilihat oleh pengelola industri penerbangan. Banyaknya penumpang yang mencari kursi ekonomi menjadikan ini sebagai salah satu peluang yang besar dalam menghasilkan keuntungan yang besar.
Persaingan berbagai maskapai untuk menghadirkan pesawat kelas ekonomi membuat persaingan berbagai maskapai terus berkembang. Berbaagi maskapai penerbangan dibelahan dunia melihat satu hal yang sama yaitu kebutuhan akan kursi ekonomi yang terus meningkat. Peningkatan akan jumlah penumpang kelas ekonomi pesawat terjadi karena banyak faktor, namun ini menjadi peluang besar dalam pasar ekonomi yang menguntungkan bagi maskapai penerbangan.
Apakah Magnesium Cocok Untuk Suku Cadang Pesawat?
Birmingham City University di Inggris dan Saint Paul, International Magnesium Association yang berbasis di Minnesota dan Meridian, produsen magnesium berbasis di Plymouth, Michigan menantang siswa dalam sebuah kompetisi untuk menampilkan potensi penggunaan magnesium di sektor kedirgantaraan. Magnesium membawa manfaat menjadi sangat ringan, melimpah dan 100 persen dapat didaur ulang. “Kesalahpahaman” mengenai kelenturan materi, bagaimanapun, telah mencegah magnesium agar tidak menjadi layak di pasar kedirgantaraan. Para mitra berharap bisa mengubahnya melalui kompetisi ini.
“Banyak orang masih percaya magnesium mudah terbakar,” kata Makhan Singh, manajer pengembangan di Institute for Sustainable Futures di Birmingham City University. “Memang tidak, tapi mitos masih mempengaruhi pemahaman kebanyakan orang, termasuk insinyur. Magnesium adalah salah satu logam terbaik dalam hal mudah terbakar, karena menghamburkan panas ke seluruh tubuhnya dengan baik, sedangkan baja, misalnya, melokalisasi panas, duduk bisa menjadi sangat panas dengan lebih mudah. ”
Siswa dan tim dari empat fakultas di universitas akan bekerja dengan seniman profesional, perancang, insinyur, mitra industri dan organisasi global untuk memproduksi prototip yang berisi materi yang akan dipamerkan kepada para ahli dari organisasi mitra. Batas akhir pengajuannya adalah pada bulan April.
“Larangan jangka panjang telah dicabut untuk penggunaan die casting bertekanan tinggi dalam konstruksi kursi pesawat, yang memenuhi standar kinerja yang ketat, dan kami melihat ini sebagai kesempatan untuk bekerja sama dengan produsen kursi pesawat yang mungkin segera mulai menggunakan baterai ringan, paduan magnesium generasi baru di tempat duduk mereka, “kata Kellie Easton, manajer SDM di Meridian Lightweight Technologies Inggris. “Proyek khusus ini dengan Universitas Birmingham City, oleh karena itu, sangat penting dalam menunjukkan manfaat luar biasa dari magnesium ke industri pesawat terbang dengan menggabungkan insinyur dan seni secara dinamis, kreatif dan artistik.”
Teknologi Magnesium Untuk Suku Cadang Pesawat
Penggunaan magnesium untuk suku cadang pesawat mungkin bisa terealisasi dan dapat digunakan secara massal pada masa yang akan datang. Ini tentunya akan melalui proses yang tidak pendek, perlu penelitian lebih lanjut mengenai hal ini. Meskipun begitu, kemungkinan besar magnesium dapat digunakan untuk penggunaan suku cadang pesawat.
Bandara London Hadirkan Kontrol Jarak Jauh
Berita bahwa Bandara Kota London yang sibuk (LCY), fasilitas single-runway di sisi timur kota dekat Canary Wharf sesuai dengan menara kontrol digital baru yang sebenarnya bukan berita baru. Namun langkah-langkah cadangan dan keamanan yang diambil oleh NATS, provider ATC Inggris, untuk melindungi data feed yang akan segera menggerakkan menara baru ini agak unik. NATS mengambil langkah ekstra karena, tidak seperti fasilitas digital lainnya yang beroperasi di seluruh dunia, LCY adalah salah satu bandara runway tunggal tersibuk di Eropa.
Menara kontrol baru LCY dan personil ATC tidak akan berada di bandara lagi. Mereka benar-benar akan berada 80 mil jauhnya di gedung NATS di Shanwick yang sudah menampung fungsi ATC lainnya. Sebuah sistem dari 14 kamera definisi tinggi di bandara akan memberi makan operasi ATC remote di LCY, serta radio jarak jauh dan feed radar. Pengendali London City akan berada di layar HD ke-14 di ruang kontrol di Shanwick.
NATS mengumumkan langkah-langkah keamanan data tambahan untuk memastikan tidak ada kehilangan pemisahan yang aman antara pesawat yang tiba dan yang berangkat. Misalnya, karena pengendali bergantung pada umpan video dari kamera bandara, data dikirim melalui pipa aman khusus yang membuat penundaan kurang dari satu detik ke display HD di ruang kontrol.
Jika salah satu display HD di ruang kontrol harus gagal, sistem akan bekerja di sekitar layar yang buruk dan menawarkan pengendali pandangan terbaik yang mungkin dilakukan pada sisa 13. Mengganti layar yang mati hanya membutuhkan waktu 10 menit.
Jika kamera gagal, backup akan masuk ke dalam tindakan untuk mengisi celah. Dan tentu saja, jika seluruh sistem tampilan digital harus gagal, pengendali masih memiliki radio dan radar untuk jatuh kembali, seperti yang mereka lakukan sekarang saat kabut London yang hampir tak tertembus menutupi bandara. Fasilitas LCY ATC yang baru dijadwalkan dibuka pada bulan Januari 2020.
Piper Aircraft Terima Banyak Pesanan Pelatihan Pesawat Terbang
Piper Aircraft menerima pesanan untuk 152 pelatihan pesawat terbang dari Fanmei Aviation Technologies, dealer pabrikan di China, membuat kesepakatan pesanan tunggal terbesar untuk pesawat terbang dalam sejarah perusahaan. Fanmei Aviation Technologies adalah anak perusahaan dari Sichuan Fanmei Education Group Co., penyedia pendidikan penerbangan terkemuka di China.
Perjanjian pembelian tujuh tahun senilai $ 74 juta dan mencakup 100 pelatih mesin tunggal Archer TX, 50 mesin kembar Seminoles, satu kembar Seneca dan satu Piper M350. Pengiriman dimulai bulan depan dengan pesawat pertama menuju ke Fanmei Flight School di Provinsi Sichuan.
“Perjanjian dan kerja sama dengan Piper Aircraft adalah elemen kunci untuk roadmap penerbangan umum kami,” kata Don Li, Presiden Fanmei Aviation Technologies. “Piper Archer dan Seminole, pesawat latihan utama di dunia dengan Piper Archer dan Seminole, yang akan membantu mempersiapkan siswa kami meraih kesuksesan.”
Penjualan model terbaru Piper, turboprop bermesin tunggal M500 dan M600, telah kuat keluar dari gerbang, namun penjualan terus menurunkan permintaan model piston untuk mengakhiri pembeli. Pikiran Inbound Piper membuat pasar Cina menjadi pertanda baik bagi masa depan pabrikan dalam penjualan pesawat piston.
“Sama seperti kita membuat sejarah untuk menerima pesanan ini, Fanmei dengan membangun program pengembangan percontohan yang prestisius untuk memenuhi kebutuhan awak kapal yang sangat terlatih, kekurangan pilot global,” kata Presiden dan CEO Piper Simon Caldecott.
Industri penerbangan memang terus berkembang sehingga banyak pelatihan pesawat terbang yang dibutuhkan saat ini. Ada pun pelatihan ini memerlukan banyak instruktur untuk memberikan ilmu bagi mereka yang baru saja belajar dalam dunia penerbangan.
AirAsia Ingin Membeli Lebih Banyak Jet
AirAsia, maskapai penerbangan hemat yang telah berkembang menjadi salah satu pelanggan terbesar pesawat Airbus SE, dapat mempertimbangkan untuk membeli lebih banyak pesawat karena ekspansi ekonomi di India, China dan negara-negara Asia Tenggara mendorong permintaan perjalanan di seluruh benua.
“Saat ini, kami kekurangan pesawat terbang,” kata Tony Fernandes, chief executive officer AirAsia, dalam sebuah wawancara dengan Bloomberg TV Haslinda Amin di Davos pada hari Selasa. “Permintaan sangat, sangat kuat. Kita harus melihat pesanan pada akhirnya tapi tidak pada saat ini. ”
Fernandes berpendidikan Inggris, 53, sedang memperluas perusahaan yang berbasis di Malaysia melintasi benua tersebut, melakukan apa yang Ryanair lakukan di Eropa dan Southwest Airlines. dicapai di Amerika Utara. Sebuah ruam maskapai berbiaya rendah telah menemukan Asia, menurunkan tarif dan memungkinkan lebih banyak orang untuk dibawa ke angkasa.
Fernandes’s AirAsia mengoperasikan armada all-Airbus dan dia diketahui membuat pesanan besar di acara udara. Pada 2016, dia mengumumkan pesanan pesawat jet seharga $ 12,6 miliar dengan Airbus selama Farnborough Air Show. Kelompok AirAsia memiliki lebih dari 200 pesawat dalam armada dan ratusan pesanannya.
“Airbus hebat,” kata Fernandes. “Kami telah membawa beberapa pengiriman kami ke depan. Kami tidak punya rencana untuk melakukannya saat ini. ”
AirAsia tidak terlalu khawatir dengan kenaikan harga minyak baru-baru ini, Fernandes mengatakan, menambahkan bahwa maskapai tersebut tidak berencana untuk menyesuaikan program hedging atau mengenakan biaya tambahan bahan bakar. Dia mengatakan bahwa harga minyak sekitar $ 60 masih merupakan “periode bulan madu” dibandingkan dengan $ 100 per barel pada tahun 2014.
Saham AirAsia melayang hampir di level rekor di Malaysia di tengah lonjakan lalu lintas untuk carrier. Saham yang telah naik 23 persen tahun ini, turun 0,7 persen menjadi 4,11 ringgit pada pukul 3:58 malam. di Kuala Lumpur hari ini.
Industri penerbangan memang menjadi salah satu lahan industri yang bisa menghasilkan keuntungan yang sangat besar. Tidak hanya AirAsia berbagai maskapai lain juga beberapa kali mendatangkan pesawat sehingga dapat meningkatkan fasilitas dan layanan yang akan mendatangkan keuntungan pada masa yang akan datang.