Benarkah Menjadi Pilot Karena Termotivasi Uang?

Pernahkah Anda mencoba untuk mengetahui elemen dasar yang membingkai konsep pekerjaan percontohan? Gaji enam digit, cakrawala tak terbatas di atas kepala, cara dunia akuisisi yang fenomenal hanyalah beberapa aspek. Namun, ada banyak kekhasan ekstra yang dihadapi pendudukan.

Meskipun kadang kala mengingatkan situasi penangkapan, perusahaan penerbangan mencari cara untuk meningkatkan generasi baru penerbang berkualifikasi tinggi. Ini pun dilakukan dengan jumlah jam penerbangan yang dipersyaratkan.

Sementara itu, AviationCv.com, agen perekrutan penerbangan terkemuka, menunjukkan bahwa penerbangan membutuhkan sekitar 600 pilot baru setiap minggu. Sedangkan permintaan akan kapten berpengalaman dan PiCs hampir tidak dibahas.

“Saat ini industri menghadapi masalah pilot dengan keahlian yang tak tertandingi menjadi abu-abu. Fakta bahwa maskapai penerbangan AS, yang dalam waktu 5 tahun diperkirakan akan pensiun lebih dari 15.000 profesional.”E. Vaitkeviciute mengungkapkan masalah lain.

Perubahan tempat kerja bukanlah solusi saat mencari gaji yang lebih tinggi

Bergantung pada Prospek Pasar Saat Ini Boeing 2017-2036, pusat penerbangan global yang saat ini menetap di AS diperkirakan akan pindah ke China. Namun, beberapa orang bahkan cenderung berpikir bahwa hal ini telah terjadi saat sektor penerbangan China tumbuh dengan kecepatan yang semakin tinggi.

Menurut Airbus Group SE, dalam 20 tahun lalu lalu lintas udara China diperkirakan meningkat empat kali lipat permintaan yang besar untuk pilot. Tampaknya luar biasa, bagaimanapun, operator China hanya diharapkan mempekerjakan sekitar 100 pilot setiap minggu untuk menghadapi pertumbuhan tersebut.

Karena fakta bahwa China tidak mampu mengisi semua kokpit dengan kandidat dari tanah air mereka. Negara ini dengan sukarela mencari penerbang yang berpengalaman dari luar negeri yang menawarkannya dengan harga yang melonjak. Misalnya, maskapai China regional dan juga maskapai penerbangan yang terbang di jalur internasional menjanjikan orang asing, yang siap tinggal di China, gaji berkisar antara 300.000 sampai 330.000 dolar per tahun.

Meskipun demikian, meskipun China menggantungkan paket pembayaran yang menguntungkan pada orang asing dan permintaan untuk pilot tampaknya sangat ketat terutama di wilayah ini, pakar penerbangan mengungkapkan keraguan mengenai arus sumber daya manusia dari Eropa ke Asia.

“Situasi saat ini di pasar menunjukkan bahwa pilot Eropa tidak terburu-buru menjauh dari rumah mereka. Kecenderungan semacam itu dapat dijelaskan dengan adanya aspek lain yang mempengaruhi pilihan pilot sebuah maskapai penerbangan “, salah satu kapten mengungkapkan.

Oleh karena itu, yang utama, agar sukses dan mendapatkan gaji yang diinginkan, seseorang harus selalu berdedikasi sepanjang waktu. Selain itu juga diperlukan juga berusaha keras. Berusaha kerus ini untuk membangun reputasi yang patut ditiru dan terbukti menjadi pilot yang menjalankan tugas profesional sedemikian rupa sehingga bernilai. dibayar untuk, kapten mengungkapkan.

Sejarah Penerbangan Pertama Kali Di Dunia

Dekat Kitty Hawk, North Carolina, Orville dan Wilbur Wright melakukan penerbangan pertama yang sukses dalam sejarah pesawat self-propelled, lebih berat dari udara.

Orville dan Wilbur Wright dibesarkan di Dayton, Ohio, dan mengembangkan minat terhadap penerbangan setelah mengetahui penerbangan glider insinyur Jerman Otto Lilienthal di tahun 1890-an. Mereka membangun mesin cetak dan pada tahun 1892 membuka penjualan sepeda dan bengkel. Segera, mereka membangun sepeda mereka sendiri.  Pengalaman dikombinasikan dengan keuntungan dari berbagai bisnis mereka dan memungkinkan untuk terus-menerus mengembangkan impian mereka. Tentu impiannya adalah untuk membangun pesawat pertama di dunia.

Setelah meneliti secara mendalam upaya insinyur lain untuk membangun pesawat yang lebih berat daripada udara, pesawat yang dikendalikan, Wright bersaudara menulis Biro Cuaca A.S. menanyakan tempat yang cocok untuk melakukan uji glider. Mereka menetap di Kitty Hawk, sebuah desa terpencil di North Carolina’s Outer Banks, yang menawarkan angin kencang dan bukit pasir untuk meluncur dan mendarat dengan lembut. Glider pertama mereka, yang diuji pada tahun 1900, tampil buruk, namun desain baru, yang diuji pada tahun 1901, lebih berhasil. Belakangan tahun itu, mereka membangun terowongan angin dimana mereka menguji hampir 200 sayap dan kerangka pesawat dengan berbagai bentuk dan desain. Percobaan sistematis saudara-saudara tersebut terbayar lunas-mereka berhasil menerbangkan ratusan penerbangan sukses di glider 1902 mereka di Kill Devils Hills dekat Kitty Hawk. Panel putar biplan mereka menampilkan sistem kemudi, berdasarkan kemudi bergerak, yang memecahkan masalah penerbangan terkontrol. Mereka sekarang siap untuk penerbangan bertenaga.

Percobaan penerbangan pesawat pertama

Di Dayton, mereka merancang mesin pembakaran internal 12-tenaga kuda dengan bantuan masinis Charles Taylor dan membangun pesawat baru untuk menampungnya. Mereka mengangkut pesawat mereka berkeping-keping ke Kitty Hawk pada musim gugur 1903. Mengumpulkannya, melakukan beberapa pengujian lebih lanjut, dan pada tanggal 14 Desember Orville melakukan percobaan pertama dengan penerbangan bertenaga. Mesin macet saat lepas landas dan pesawat rusak, dan mereka menghabiskan waktu tiga hari untuk memperbaikinya. 17 Desember, di depan lima saksi, pesawat tersebut berlari menyusuri jalur monorel dan terbang ke udara. Naik tinggi selama 12 detik dan terbang 120 kaki. Usia penerbangan modern lahir. Tiga tes lagi dibuat hari itu, dengan Wilbur dan Orville secara bergantian menerbangkan pesawat terbang. Wilbur menerbangkan penerbangan terakhir, meliputi 852 kaki dalam 59 detik.

Tahun 1905, pesawat mereka bisa melakukan manuver yang rumit dan tetap tinggi sampai dengan 39 menit sekaligus. Pada tahun 1908, mereka melakukan perjalanan ke Prancis dan melakukan penerbangan publik pertama mereka, membangkitkan kegembiraan publik yang meluas. Pada tahun 1909, Korps Sinyal Angkatan Darat A.S. membeli sebuah pesawat yang dibangun secara khusus, dan kedua saudaranya mendirikan Wright Company untuk membangun dan memasarkan pesawat mereka. Wilbur Wright meninggal karena demam tifoid pada tahun 1912; Orville hidup sampai 1948.

Pesawat Wright bersaudara yang bersejarah pada tahun 1903 dipajang secara permanen di National Air and Space Museum di Washington, D.C.

Mengenal Profesi Pramugari Dan Tugasnya

Seorang pramugari adalah seseorang yang menjadi tugas utamanya adalah untuk menjamin keamanan dan kenyamanan penumpang selama penerbangan. Mereka adalah bagian dari awak kabin untuk pesawat, tim personel yang mengoperasikan pesawat komersial, bisnis, atau bahkan militer saat bepergian ke dalam negeri atau internasional. Sejak karir dimulai pada tahun 1912, pramugari laki-laki juga dikenal sebagai stewards atau host udara dan perempuan sebagai pramugari atau hostes udara.

Petugas penerbangan secara khusus dilatih untuk pesawat di mana mereka bekerja, karena keselamatan penumpang adalah perhatian utama mereka.

Apa yang dilakukan oleh Petugas Penerbangan?

Tugas dari seorang pramugari berhubungan dengan layanan untuk pelanggan, namun ada yang lebih penting dari hal itu yaitu keselaatan. Pramugari sebelum terbang akan diberikan informasi dan arahan dari kapten pesawat. Setelah diberi arahan yang meliputi kondisi cuaca, kemungkinan turbulensi, durasi penerbangan, dan faktor lain semua telah dibekali untuk pramugari.

Setelah mendapat pengarahan dari kapten pesawat, pramugari memeriksa pesawat terbang. Pramugari bertugas untuk memastikan peralatan keselamatan terpasang dan bekerja dengan baik. Jika ada peralatan, seperti alat pemadam kebakaran, ditemukan tidak mengganggu, pramugari harus mengganti barang sebelum lepas landas. Begitu penumpang dipanggil naik, pramugari membantu proses boarding. Mereka membantu setiap kebutuhan khusus penumpang, anak-anak, atau VIP untuk memastikan mereka mendapat perawatan yang tepat saat menaiki kapal. Petugas turut memantau penumpang yang ada, mereka juga dilatih untuk mendeteksi perilaku mencurigakan dan bukti niat jahat, untuk mencegah pembajakan atau terorisme. Selain itu, mereka membantu penumpang membawa barang bawaan, memeriksa bahwa masing-masing mematuhi batasan ukuran pesawat terbang dan maskapai penerbangan dan pembatasan berat.

Petugas penerbangan juga bertanggung jawab atas briefing keselamatan pesawat terbang mengenai standar keselamatan. Penumpang dibuat sadar tentang bagaimana menemukan tempat darurat terdekat mereka, bagaimana cara mengoperasikan gantungan sabuk pengaman mereka, bagaimana cara mengoperasikan rompi keselamatan atau perangkat pengapungan, dan bagaimana menggunakan masker oksigen drop-down. Dalam beberapa kasus, penumpang akan menonton video singkat dari peserta mereka memantau perilaku mereka. Setelah memberikan arahan untuk keamanan penumpang, petugas mengamankan kabin, memastikan perangkat elektronik dan telepon genggam dimatikan, barang bawaan disimpan dengan benar, kursi berada dalam posisi tegak lurus, dan meja baki disimpan. Keseluruhan prosedur, mulai dari boarding sampai lepas landas, dikenal sebagai pre take off service.

Seperti apa tempat kerja seorang Petugas Penerbangan?

Karena penerbangan beroperasi siang dan malam dan sepanjang tahun, pramugari harus memiliki jadwal yang fleksibel. Umumnya mereka bekerja tidak lebih dari 12 jam per hari. Penerbangan internasional luar negeri – bekerja 14 jam atau lebih. Petugas juga bekerja pada hari libur dan akhir pekan.

Fakta-fakta Unik Dunia Penerbangan Yang Menarik

Mungkin tidak ada orang yang menyangkal pentingnya penerbangan di dunia yang bergerak cepat saat ini. Pertanyaannya adalah seberapa banyak yang kita ketahui tentang penerbangan? Pernahkah Anda bertanya-tanya berapa banyak bagian pesawat yang Anda duduki terbuat dari? Atau apa yang dimakan pilot? Tidak diragukan lagi, ada banyak fakta menarik dan mengejutkan tentang penerbangan yang mungkin mengejutkan Anda.

Baltic Aviation Academy memberikan hal yang mungkin belum pernah anda ketahui. Sejumlah fakta menarik ini mungkin baru anda ketahui mengenai dunia penerbangan. Profesi yang memiliki banyak kesibukan ini memiliki serba serbi yang menarik untuk diikuti.

Pilot makan makanan yang berbeda

Ada berbagai peraturan yang dikenakan oleh maskapai yang berbeda. Namun, ada satu peraturan yang umum bagi sebagian besar dari mereka. Aturan bahwa pilot harus diberi makan multi-kursus yang sama dengan yang diberikan di kelas pertama dan kelas bisnis. Sementara rekan pilot dianjurkan untuk makan makanan pembuka yang berbeda untuk mencegah kasus keracunan makanan.

Boeing 747 terdiri dari enam juta bagian

Boeing 747 merupakan pesawat komersial juga menjadi angkutan barang terlaris paling terkenal. Ini merupakan data yang disebut oleh Queen of the Skies atau Jumbo Jet. Pesawat ini terkenal karena merupakan pesawat bodi besar pertama yang pernah diproduksi. Sebuah Boeing 747 terdiri dari enam juta bagian yang dibuat untuk dikontrol oleh beberapa pilot yang duduk di depan dengan sakelar dan tombol di bawah ujung jari mereka.

Lebih dari 80% populasi takut terbang

Acrophobia didefinisikan sebagai rasa takut ketinggian. Tidak seperti fobia spesifik seperti aerofobia – takut terbang, dan fobia spesifik lainnya, acrophobia dapat menyebabkan seseorang takut akan berbagai hal yang berkaitan dengan berada jauh dari tanah. Bergantung pada tingkat keparahan fobia, orang yang acrofobik mungkin sama-sama takut berada di lantai bangunan yang tinggi atau hanya menaiki tangga.

 

Bandara komersial tersibuk di dunia

Bandara komersial tersibuk di dunia adalah Bandara Hartsfield-Jackson (ATL) di Atlanta, dengan lebih dari 970.000 pergerakan pesawat per tahun. Berdasarkan lalu lintas penumpangnya, bandara ini telah menjadi yang tersibuk sejak tahun 1998, dan dengan jumlah pendaratan dan take-off – sejak tahun 2005. Hartsfield-Jackson telah menduduki rangkingnya sebagai bandara tersibuk di dunia pada tahun 2012, juga, dalam hal jumlah penumpang dan jumlah penerbangan. Di tahun saja itu dikunjungi oleh 95 juta penumpang (lebih dari 260.000 penumpang setiap hari).

 

Bisnis Penerbangan Tak Melulu Untung

Bisnis penerbangan mungkin terlihat akan sangat menguntungkan, bagaimana tidak, untuk menggunakan jasa pesawat atau helikopter untuk berbagai kebutuhan tidaklah murah. Untuk penerbangan komersil sendiri, tiket pesawat untuk keberangkatan bukanlah murah dan ini menjadikan pesawat masih menjadi transportasi kelas A.

Memang ada banyak hal yang membuat tiket pesawat menjadi mahal, salah satu hal tersebut adalah operasional. Setidaknya setiap maskapai harus mengeluarkan banyak uang operasional dari pesawat. Selain operasional, perawatan, penyewaan bandara serta biaya-biaya lain seperti pilot, pramugari dan staf lainnya turut membuat harga tiket tinggi.

Hal lain seperti kenaikan harga minyak dunia juga turut andil dengan tingginya harga tiket. Memang harga tiket yang mahal tak selamanya, kadang setiap maskapai penerbangan memberikan harga miring baik saat promo atau saat tertentu lainnya. Meskipun demikian, apakah benar bahwa bisnis penerbangan selalu untung?

Bisnis penerbangan juga dapat rugi

Sama seperti bisnis-bisnis lainnya, bisnis penerbangan juga bukanlah bisnis yang tidak dapat rugi. Pada beberapa kasus, maskapai justru harus tutup karena mengalami kerugian besar seperti beberapa kasus maskapai yang pernah terjadi. Tentu hal ini menunjukkan bahwa kemungkinan untuk rugi dalam bisnis penerbangan juga ada.

Para pemiliki dan pelaku bisnis penerbangan sering kali dibuat pusing dengan naik turunnya harga minyak dunia. Dengan harga minyak yang kadang naik dan turun sangat drastis membuat penerbangan harus menyiapkan strategi agar tetap bertahan. Tentunya kualitas dan harga yang sebanding menjadi hal yang harus dipertahankan agar memiliki pelanggan setia.

Untuk penerbangan komersil misalnya, saat terjadinya liburan tentu akan memiliki banyak peminat, dan inilah saatnya bisnis maskapai memberikan layanan terbaiknya. Kecenderungan layanan yang buruk membuat stigma pada maskapai ini akan buruk pada penumpang yang pernah menggunakan maskapai tersebut. Memang tidak dapat dinilai secara keseluruhan jika terjadi layanan yang kurang baik dari maskapai yang dinaiki, namun tentu stigma ini dapat terjadi begitu saja.

Dengan hal tersebut, bisnis penerbangan atau maskapai terus dituntut untuk memberikan layanan terbaik bagi para penumpangnya. Dan tentu saja penurunan pendapatan, bahkan kerugian hingga bangkrut dapat terjadi bagi maskapai yang salah dalam menerpakan rencanan bisnisnya.

Bisnis Carter Pesawat Terimbas Anjloknya Harga Minyak

Harga minyak dunia yang anlok dibawah level USD 30 perbarelnya membuat pelaku usaha pada bidang percarteran bisnis pesawat turut mengalami kelesuan. Selain para pelaku carter pesawat, para pebisnis minya dan gas turut terkena dampak ini.

Wishnu Handoyo selaku Direktur Pelaksana PT Indonesia Transport and Infrastructur Tbk (IATA) mengatakan memang bisnis penerbangan carter baru-baru ini mengalami kendala terkait dengan anjloknya harga minyak di pasar internasional. Dengan kelemahan ini, harga minyak dan gas serta komoditas pada bisnis lainnya mulai terganggu dan merembet ke lainnya.

Wishnu Handoyo mengatakan akibat dari penurunan harga minyak dunia hingga 30 USD perbarel membuat banyak bisnis khusunya carter pesawat harus melakukan evaluasi. Evaluasi pun harus dilakukan secara besar-besaran untuk menghindari dan mengantasipasi penurunan harga minyak dunia ini.

Akibat dari penurunan harga minyak dunia

Dampak yang terjadi akibat penurunan harga minyak dunia ini pun membuat banyak sektor terganggu. Misalnya Wishnu mengatakan sektor minyak dan gas yang menggunakan pesawat untuk carter sebagai operasional akhirnya mencari alternatif lain. Transportasi darat dan laut akhirnya menjadi primadona karena dampak dari penurunan minyak dunia ini.

Adapun penurunan dari harga minyak dunia menurut Wishnu tidak akan lama. Dalam waktu yang tidak lama itu, IAT sebagai salah satu penyedia layanan carter pesawat meyakini perusahaannya dan perusahaan lain yang bergerak pada bidang yang sama dapat menyesuaikan situasi yang sedang berlangsung ini.

Penyesuaian memang harus dilakukan untuk mengurangi dampak yang terjadi akibat penurunan harga minyak dunia akhir-akhir ini. Tentunya hal ini tak cuma terjadi di Indonesia. Situasi yang sama juga ikut ikut terkena dampak karena melonjak turunnya harga minyak dunia akhir-akhir ini.

Ada banyak faktor yang membuat harga minyak dunia mengalami penurunan. Tentu hal ini menjadi warning bagi negara-negara yang terlalu mengandalkan sektor minyak bumi sebagai penghasilan negaranya.

IAT Membantu Penambahan Penerbangan Jogja-Kalimantan

Tahun 2012 lalu, Indonesia Air Transport (IAT) menambahkan satu rute penerbangan penting di Indonesia. Rute yang dimaksud adalah keberangkatan dari Jogja menuju 2 kota di Kalimantan yaitu Pangkalanbun dan Pontianak.

Memang untuk rute penerbangan dari Jogja ke daerah kalimantan sendiri terbilang masih sedikit. Setidaknya pada tahun 2012 lalu, hanya ada satu maskapai yang melayani penerbangan ke Kalimantan melalui Jogjakarta, itu pun rute yang dilayani hanya 1 kota yaitu Banjarmasin.

Dengan penambahan 2 rute Jogja ke 2 kota di Kalimantan ini, IAT turut membantu penambahan penerbangan Jogja-Kalimantan. Penambahan rute ini sendiri dikarenakan memang banyaknya permintaan dari Jogja menuju kota-kota di Kalimantan tersebut. Dengan penambahan dari IAT, maka otomatis keberangkatan Jogja ke daerah Kalimantan menjadi lebih variatif dalam pemilihannya.

IAT Membantu Penambahan Penerbangan Jogja-Kalimantan

Jadwal keberangkatan untuk rute Jogja-Kalimantan ini sendiri akan dimulai setiap Sabut pukul 11.45 WIB, sementara untuk jadwal kepulangan dari Kalimantan sendiri adalah hari Minggu pukul 12.15. Pesawat yang akan digunakan untuk rute ini sendiri adalah jenis Foker (F-50) dan ATR 42.

Kapasitas dari masing-masing pesawat ini tidak banyak, kapasitas penumpang ini hanya 50 orang. Meskipun terbilang hanya sedikit dan jadwalnya hanya seminggu sekali, namun rute penerbangan dari Jogja ke 2 kota di Kalimantan tersebut dapat menjadi salah satu alternatif penting bagi mereka yang memerlukan keberangaktan menuju Kalimantan.

IAT sendiri memang terus melakukan perluasan seperti mencoba mendatangkan pesawat-pesawat baru untuk terus meningkatkan pelayanan yang ada serta dapat melayani kebutuhan penumpang yang memang cenderung naik.

IAT Berharap Harga Avtur Indonesia Mengikuti Harga Internasional

IAT Berharap Harga Avtur Indonesia Mengikuti Harga Internasional Bahan bakar pesawat terbang atau Avtur di Indonesia memiliki harga yang relatif lebih mahal apabila dibandingkan dengan harga Avtur internasional. Salah satu hal yang menyebabkan perbedaan harga dan lebih mahalnya Avtur ini adalah faktor distribusi yang lebih besar yang dilakukan oleh Pertamina selaku distributor bahan bakar minyak nasional.

Wishnu Handoyo selaku perwakilan Indonesia Air Transport berharap bahwa suatu saat harga Avtur nasional akan sama dengan harga Internasional. Tentu memang ia pun memaklumi perbedaan harga ini, lantaran membutuhkan biaya distribusi dalam menyebarkan harga Avtur yang dibeli dari luar negeri.

Menurut Wishnu, apabila harga Avtur di Indonesia telah dapat mengikuti harga internasional yang lebih murah, hal itu pun akan berdampak pada penumpang. Dengan biaya Avtur yang lebih murah, maka harga tiket yang dibeli oleh penumpang akan lebih murah pula.

Penggunaan Avtur memang menjadi salah satu pertimbangan untuk harga tiket pesawat. Wishnu pun mengatakan walaupun Avtur bukan merupakan komponen dominan operasional pesawat, namun harga yang lebih murah dapat menjadi hal yang dapat membuat tiket menjadi lebih murah. Biaya operasional yang akan dikeluarkan oleh maskapai lebih murah akan berbanding lurus dengan harga tiket pesawat yang akan lebih murah pula.

Meskipun harga Avtur dalam negeri terbilang cukup mahal, namun Wishnu mengaku bahwa layanan yang diberikan oleh Pertamina dalam hal pendistribusian Avtur sudah cukup baik.

Rute Tujuan Indonesia Air Transport

Rute Tujuan Indonesia Air Transport Indonesia Air Transport atau IAT merupakan salah satu maskapai penerbangan nasional yang masih aktif hingga kini. Perusahaan yang berada dibawah naungan MNC Group ini menjadi salah satu alternatif bagi para pelancong yang ingin berpergian ke berbagai daerah yang ada di Indonesia untuk berbagai tujuan dan fungsi.

IAT sendiri saat ini telah melayani penerbangan penumpang untuk beberapa daerah seperti Sumatera, Jawa, Sulawesi hingga kalimantan. Perluasan terus dilakukan oleh IAT untuk dapat menjangkau setiap wilayah yang ada di Indonesia pada masa yang akan datang.

Adapun rute-rute yang dilewati oleh IAT pada penerbangannya adalah meliputi wilayah Pulau Jawa yang menggunakan Bandar Udara Internasional Husein Sastranegara, Bandung sebagai tempat perhubungan dari rute penerbangan. Bandara penghubung ini pertama kali diterbitkan pada 2012 tahun lalu, dimana IAT melakukan perluasan izin untuk pernerbangan kelas menengah.

Rute-rute yang dilewati oleh Indonesia Air Transport adalah sebagai berikut :

Untuk bagian Sumatera, pesawat milik IAT melewati rute Bandar Udara Internasional Minangkabau(Padang), Bandar Udara Internasional Sultan Mahmud Badaruddin II(Palembang), Bandar Udara Internasional Polonia(Medan) dan Bandar Udara Internasional Sultan Syarif Kasim II(Pekanbaru).

Untuk bagian Kalimantan, pesawat milik IAT melewati rute Bandar Udara Supadio(Pontianak), Bandar Udara Susilo(Sintang), Bandar Udara Iskandar(Pangkalanbun) dan Bandar Udara Rahadi Oesman(Ketapang).

Untuk bagian Sulawesi, pesawat milik IAT melewati rute Bandar Udara Internasional Sultan Hasanuddin(Makassar) dan Bandar Udara Sorowako(Sorowako).

 

IAT Beli Pesawat Baru Dan Persiapkan Capex 100 Juta Dollar

Indonesia Air Transport berencana untuk membeli pesawat baru dan tengah melakukan pencarian tambahan dana untuk target Capex 100 juta Dollar. Pembelian pesawat ini sendiri bertujuan untuk regenerasi pesawat serta kebutuhan lainnya. Hal ini diungkapkan oleh Wishnu Handoyo selaku Wakil Presiden Direktur IAT.

IAT memang terus melakukan perluasan dan menambah beberapa rute nasional yang kini dapat menjadi salah satu alternatif transportasi udara di Indonesia. Meskipun IAT bukan merupakan pemain besar dalam bisnis penerbangan di Indonesia, namun langkah yang dilakukan oleh IAT untuk terus melakukan perbaikan patut diapresiasi dan tumbuh dengan sangat posistif.

Anak perusahaan dari MNC Group ini mencari dana sebesar Cape 100 juta Dollar untuk pendanaan membeli pesawat baru. Ada pun para pemegang saham menurut Wishnu telah mencapai kesepakatan untuk mencari sisa modal dalam pembelian pesawat baru ini.

IAT Beli Pesawat Baru Dan Persiapkan Capex 100 Juta Dollar

Tahun 2017 ini, Capex sebesar 100 juta US Dollar menjadi target yang dimiliki oleh IAT guna untuk membeli pesawat baru. Modal yang dibutuhkan untuk membeli pesawat ini pun menurut Wishnu masih menjadi pembahasan lebih lanjut.

Ada khas internal, pinjaman bank dan penerbitan surat utang, hal itu menjadi alternatif yang akan mungkin digunakan oleh IAT demi mencari 100 juta US Dollar Capex untuk keperluan pembelian pesawat baru. Pembelian pesawat ini tentunya akan menjadi salah satu perluasan usaha dari maskapai ini untuk terus eksis di penerbangan nasional.